Netto-Finanzschulden der Deutsche Bahn AG bis 2023

Die Netto-Finanzschulden der Deutschen Bahn nahmen im Jahr 2023 wieder deutlich zu und lagen mit rund 34 Milliarden Euro auf einem Rekordhoch. Gründe hierfür sind vor allem der schlechte Zustand der Infrastruktur, aber auch die Corona-Krise sowie der schwächelnde Schienengüterverkehr. Analysten sehen auch die niedrige Tilgungsdeckung von 5,2 Prozent im Jahr 2023 kritisch. Diese Kennzahl lag in den Jahren 2010 bis 2019 bei durchschnittlich 19,3 Prozent pro Jahr. Auch die Eigenkapitalquote lag im Jahr 2023 mit 15,6 Prozent deutlich niedriger als in den Jahren 2010 bis 2019.

Strategien zur Schuldenbegrenzung

Um trotz des erhöhten Kapitalbedarfs durch Pandemie und Sanierungsstau beim Schienennetz den Schuldenanstieg zu begrenzen, sollen Verkäufe von Tochterunternehmen der Deutschen Bahn helfen. In den Jahren 2022 und 2023 wurden bereits Teile von DB Arriva (Nahverkehr der DB im europäischen Ausland) verkauft. Dazu soll noch im Jahr 2024 der Logistik- und Gütertransportdienstleister DB Schenker den Besitzer wechseln. Dieser hat in der Vergangenheit stets den den größten Teil des Umsatzes der Deutschen Bahn erwirtschaftet.
Weiterhin hat der Bund im Februar 2024 eine Eigenkapitalerhöhung der Deutschen Bahn in Höhe von 12,5 Milliarden Euro angekündigt.