Umsatz der Deutsche Bahn AG nach Geschäftsfeldern 2019
Das umsatzstärkste Geschäftsfeld der Deutschen Bahn sind nicht-schienengebundene Logistik- und Transportdienstleistungen (DB Schenker). In diesem Bereich erwirtschaftete die Bahn im Jahr 2019 einen Umsatz von knapp 17,1 Milliarden Euro. 1994 fusionierten die Deutsche Bundesbahn und die Deutsche Reichsbahn zur Deutsche Bahn AG. Das bundeseigene Verkehrs- und Infrastrukturunternehmen konnte seinen Gesamtumsatz in den letzten Jahren steigern.
DB Schenker bringt am meisten Umsatz
Die Deutsche Bahn ist in acht Geschäftsfelder gegliedert, wobei 2018 DB Schenker, DB Regio und DB Netze Fahrweg am meisten Umsatz erwirtschafteten. In den Zuständigkeitsbereich von DB Schenker fallen Logistik- und Gütertransportdienste der Deutschen Bahn, die nicht auf der Schiene stattfinden. Gemessen am Frachtaufkommen war DB Schenker 2018 die weltweit dritterfolgreichste Spedition im Bereich Luftfracht.
DB Cargo in der Krise
Die größte europäische Güterbahn DB Cargo organisiert die Schienengütertransporte der Deutschen Bahn. In den letzten Jahren nahm die Verkehrsleistung der DB Cargo fortwährend ab. Fehlendes Fachpersonal, Ressourcenengpässe, ein stark ausgelastetes Schienennetz und externe Störereignisse werden als Gründe für die Krise der Deutschen Bahn im Schienengüterverkehr genannt.
DB Schenker bringt am meisten Umsatz
Die Deutsche Bahn ist in acht Geschäftsfelder gegliedert, wobei 2018 DB Schenker, DB Regio und DB Netze Fahrweg am meisten Umsatz erwirtschafteten. In den Zuständigkeitsbereich von DB Schenker fallen Logistik- und Gütertransportdienste der Deutschen Bahn, die nicht auf der Schiene stattfinden. Gemessen am Frachtaufkommen war DB Schenker 2018 die weltweit dritterfolgreichste Spedition im Bereich Luftfracht.
DB Cargo in der Krise
Die größte europäische Güterbahn DB Cargo organisiert die Schienengütertransporte der Deutschen Bahn. In den letzten Jahren nahm die Verkehrsleistung der DB Cargo fortwährend ab. Fehlendes Fachpersonal, Ressourcenengpässe, ein stark ausgelastetes Schienennetz und externe Störereignisse werden als Gründe für die Krise der Deutschen Bahn im Schienengüterverkehr genannt.
