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Netto-Finanzschulden der Deutsche Bahn AG bis 2018
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Netto-Finanzschulden der Deutsche Bahn AG bis 2018
Höhe der Netto-Finanzschulden der Deutsche Bahn AG im Zeitraum von 2005 bis 2018 (in Milliarden Euro)
von Sarah Keller,
zuletzt geändert am
09.08.2019
Die Netto-Finanzschulden der Deutschen Bahn nehmen zu – im Jahr 2018 stiegen sie auf etwa 19,5 Milliarden Euro. Die Deutsche Bahn AG entstand 1994, als die Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn fusionierten und zu einer bundeseigenen Aktiengesellschaft umgewandelt wurden. Die Altschulden der Bundes- und der Reichsbahn übernahm der Bund.
Schuldenanstieg trotz Fahrgastrekord
Im Jahr 2018 konnte die Deutsche Bahn die bisher höchste Anzahl Reisender in seinem Schienenpersonenverkehr verbuchen – trotzdem stiegen die Schulden der Deutschen Bahn. Gemäß der Deutschen Bahn liegt das an den hohen Kosten für Investitionen – vor allem in das Schienennetz – die nicht vollständig durch die Innenfinanzierung abgedeckt werden können.
Strategien zur Schuldenbegrenzung
Gemäß dem deutschen Bundestag darf die Deutsche Bahn nur maximal 20,4 Milliarden Euro Schulden anhäufen. Um den Schuldenanstieg zu begrenzen, überlegt der Vorstand der Deutschen Bahn deshalb sein Tochterunternehmen Arriva zu verkaufen und eine externe Kapitalbeteiligung an DB Schenker zu ermöglichen (Stand: April 2019). Der Logistik- und Gütertransportdienstleister DB Schenker erwirtschaftet den größten Teil des Umsatzes der Deutschen Bahn.
Höhe der Netto-Finanzschulden der Deutsche Bahn AG im Zeitraum von 2005 bis 2018 (in Milliarden Euro)
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von Sarah Keller,
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09.08.2019
Die Netto-Finanzschulden der Deutschen Bahn nehmen zu – im Jahr 2018 stiegen sie auf etwa 19,5 Milliarden Euro. Die Deutsche Bahn AG entstand 1994, als die Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn fusionierten und zu einer bundeseigenen Aktiengesellschaft umgewandelt wurden. Die Altschulden der Bundes- und der Reichsbahn übernahm der Bund.
Schuldenanstieg trotz Fahrgastrekord
Im Jahr 2018 konnte die Deutsche Bahn die bisher höchste Anzahl Reisender in seinem Schienenpersonenverkehr verbuchen – trotzdem stiegen die Schulden der Deutschen Bahn. Gemäß der Deutschen Bahn liegt das an den hohen Kosten für Investitionen – vor allem in das Schienennetz – die nicht vollständig durch die Innenfinanzierung abgedeckt werden können.
Strategien zur Schuldenbegrenzung
Gemäß dem deutschen Bundestag darf die Deutsche Bahn nur maximal 20,4 Milliarden Euro Schulden anhäufen. Um den Schuldenanstieg zu begrenzen, überlegt der Vorstand der Deutschen Bahn deshalb sein Tochterunternehmen Arriva zu verkaufen und eine externe Kapitalbeteiligung an DB Schenker zu ermöglichen (Stand: April 2019). Der Logistik- und Gütertransportdienstleister DB Schenker erwirtschaftet den größten Teil des Umsatzes der Deutschen Bahn.
- Quellenangaben anzeigen
- Veröffentlichungsangaben anzeigen
- Veröffentlichungsdatum
- März 2019
- Region
- Deutschland
- Erhebungszeitraum
- 2005 bis 2018
- Hinweise und Anmerkungen
-
Die abgebildeten Zahlen wurden aus dem aktuellen Bericht sowie aus früheren Geschäfts-/finanzberichten des Unternehmens entnommen.
Quelle
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- Veröffentlichungsdatum
- März 2019
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- Region
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- Erhebungszeitraum
- 2005 bis 2018
- Hinweise und Anmerkungen
-
Die abgebildeten Zahlen wurden aus dem aktuellen Bericht sowie aus früheren Geschäfts-/finanzberichten des Unternehmens entnommen.
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- Außenumsatz von DB Cargo in den Jahren 2014 bis 2018 (in Millionen Euro)Außenumsatz von DB Cargo bis 2018
- Verkehrsleistung von DB Cargo im Schienengüterverkehr in den Jahren 2014 bis 2018 (in Millionen Tonnenkilometer)Verkehrsleistung von DB Cargo im Schienengüterverkehr 2018
- Menge der beförderten Güter von DB Cargo in den Jahren 2014 bis 2018 (in Millionen Tonnen)Beförderte Güter von DB Cargo bis 2018
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- Anzahl der ICE-Züge im Bestand der Deutsche Bahn AG in den Jahren 2005 bis 2018ICE-Züge im Bestand der Deutsche Bahn AG bis 2018
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