Verschuldung nahm massiv zu
Der Nettoverlust der Deutschen Bahn AG betrug im Jahr 2020 rund 5,7 Milliarden Euro und 2021 rund 900 Millionen. Die Netto-Finanzschulden des Unternehmens stiegen außerdem auf etwa 29 Milliarden Euro. Die Schuldenzunahme lag unter anderem daran, dass 2020 trotz des Passagierrückgangs im Zuge der Corona-Krise das Bahnangebot nicht stark gekürzt wurde. Die Schulden stiegen allerdings bereits im Jahr 2019 stark. Dies lag gemäß der Deutschen Bahn an den hohen Kosten für Investitionen. Um den Schuldenanstieg zu begrenzen und das Eigenkapital zu erhöhen, beauftragte der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn im März 2019 seinen Vorstand damit den Verkauf des Tochterunternehmens Arriva zu prüfen. Der Bundesrechnungshof empfahl der Deutschen Bahn zudem mehrmals auch DB Schenker abzustoßen und sich auf das Kerngeschäft des Schienenverkehrs in Deutschland zu konzentrieren.Viele Verspätungen
Die Deutsche Bahn muss wegen ihren Verspätungen viel Kritik einstecken. Beinahe alle fahrplanmäßigen Züge der Deutschen Bahn fahren pünktlich oder mit einer Verspätung von unter sechs Minuten ab. Die Pünktlichkeit der Deutschen Bahn im Fernverkehr hat sich im Jahr 2021 um rund sieben Prozent verschlechtert. Gemäß der Deutschen Bahn ist die verschlechterte Pünktlichkeit im Jahr 2021 unter anderem auf die Fahrplanänderungen im Zuge der Lockdowns, die Jahrhundert-Flut und die Tarifkonflikte zurückzuführen. Die Hauptursachen für Verspätungen im Fernverkehr waren 2019 netzbedingte Ursachen, Störungen an Fahrzeugen und Lokomotiven sowie an der Leit- und Sicherungstechnik.Schienennetz wird modernisiert
Das Schienennetz der DB hatte im Jahr 2021 eine Länge von rund 33.400 Kilometern. Im September 2019 gab das Klimakabinett der Bundesregierung bekannt der Deutschen Bahn in den Jahren 2020 bis 2030 zusätzliches Eigenkapital von einer Milliarde Euro pro Jahr zur Verfügung zustellen. Dieses Geld soll in die Modernisierung und den Ausbau des Bahnsystems fließen. 2021 erbrachte die Deutsche Bahn eine Betriebsleistung von rund 1,1 Milliarden Trassenkilometer im Schienenverkehr. Die Züge des Unternehmens wurden 2021 zu rund 62 Prozent mit Strom aus erneuerbaren Energien betrieben.Kann DB Cargo die Krise überwinden?
Das Tochterunternehmen DB Cargo ist die größte europäische Güterbahn. 2019 betrug der Anteil am Verkehrsaufkommen im deutschen Schienengüterverkehr von DB Cargo rund 43 Prozent, ist allerdings in den letzten Jahren zurückgegangen. Die Verkehrsleistung von DB Cargo nahm 2021 aufgrund der hohen Nachfrage im Schienengüterverkehr deutlich zu, nachdem sie in den Jahren zuvor konstant abnahm. Auch der Umsatz von DB Cargo nahm 2021 zu und betrug knapp 4,5 Milliarden Euro. DB Cargo hat allerdings weiterhin mit fehlendem Fachpersonal, Ressourcenengpässen und externen Störereignissen zu kämpfen.
