Verschuldung nimmt massiv zu

Der Nettoverlust der Deutschen Bahn AG betrug im Jahr 2020 rund 5,7 Milliarden Euro. Die Netto-Finanzschulden des Unternehmens stiegen außerdem auf etwa 29 Milliarden Euro. Die Schuldenzunahme lag unter anderem daran, dass trotz des Passagierrückgangs im Zuge der Corona-Krise das Bahnangebot nicht stark gekürzt wurde. Die Schulden stiegen allerdings bereits im Jahr 2019 stark. Dies lag gemäß der Deutschen Bahn an den hohen Kosten für Investitionen. Um den Schuldenanstieg zu begrenzen und das Eigenkapital zu erhöhen, beauftragte der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn im März 2019 seinen Vorstand damit den Verkauf des Tochterunternehmens Arriva zu prüfen. Der Bundesrechnungshof empfahl der Deutschen Bahn im September 2019 auch DB Schenker abzustoßen und sich auf das Kerngeschäft des Schienenverkehrs in Deutschland zu konzentrieren.

Weniger Verspätungen im ersten Corona-Jahr

Die Deutsche Bahn muss wegen ihren Verspätungen viel Kritik einstecken. Beinahe alle fahrplanmäßigen Züge der Deutschen Bahn fahren pünktlich oder mit einer Verspätung von unter sechs Minuten ab. Die Pünktlichkeit der Deutschen Bahn im Fernverkehr hat sich im Jahr 2020 um fast sechs Prozent verbessert. Gemäß der Deutschen Bahn ist die verbesserte Pünktlichkeit im Jahr 2020 etwa zur Hälfte auf die Corona-Krise zurückzuführen: Aufgrund von weniger Bahnpassagieren waren die Haltezeiten an den Bahnhöfen kürzer. Außerdem war das Streckennetz zeitenweise wegen weniger Züge auch weniger belastet. Vor der Corona-Krise hatte sich die Pünktlichkeit jedoch von 79,1 Prozent im Jahr 2012 auf 75,9 Prozent im 2019 verschlechtert. Die Hauptursachen für Verspätungen im Fernverkehr waren 2019 netzbedingte Ursachen, Störungen an Fahrzeugen und Lokomotiven sowie an der Leit- und Sicherungstechnik.

Schienennetz wird modernisiert

Das Schienennetz der DB hatte im Jahr 2020 eine Länge von rund 33.400 Kilometern. Im September 2019 gab das Klimakabinett der Bundesregierung bekannt der Deutschen Bahn in den Jahren 2020 bis 2030 zusätzliches Eigenkapital von einer Milliarde Euro pro Jahr zur Verfügung zustellen. Dieses Geld soll in die Modernisierung und den Ausbau des Bahnsystems fließen. 2020 erbrachte die Deutsche Bahn eine Betriebsleistung von knapp 1,1 Milliarden Trassenkilometer im Schienenverkehr. Die Züge des Unternehmens wurden 2020 zu rund 61 Prozent mit Strom aus erneuerbaren Energien betrieben.

DB Cargo in der Krise

Das Tochterunternehmen DB Cargo ist die größte europäische Güterbahn. 2019 betrug der Anteil am Verkehrsaufkommen im deutschen Schienengüterverkehr von DB Cargo rund 44 Prozent. Im Jahr 2014 lag die Verkehrsleistung von DB Cargo noch bei fast 103 Milliarden Tonnenkilometer, 2020 waren es nur noch knapp 78,7 Milliarden Tonnenkilometer. Auch der Umsatz von DB Cargo sank und betrug zuletzt rund 4,1 Milliarden Euro. Ein Grund für den Negativtrend der Deutschen Bahn im Schienengüterverkehr ist, dass aufgrund von fehlendem Fachpersonal viele Kundenanfragen abgelehnt werden müssen. Als weitere Gründe werden im Geschäftsbericht Ressourcenengpässe, das stark ausgelastete Schienennetz und externe Störereignisse genannt.

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