Güterbeförderung in der deutschen Binnenschifffahrt bis 2023

Rund 172 Millionen Tonnen Güter beförderte die deutsche Binnenschifffahrt im Jahr 2023. Dies ist der tiefste Wert seit der deutschen Wiedervereinigung 1990. Gründe hierfür sind unter anderem starke Rückgänge im Bereich Kohle sowie nachlassende Seehafenhinterland-Verkehre vor allem nach Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen. Binnenschifffahrt ist die kommerzielle Schifffahrt auf Flüssen, Kanälen und Seen zum Zweck des Güter- oder Personentransportes.

Herausfordernde Niedrigwasserstände

Der Anteil der Binnenschifffahrt an der Transportleistung im Güterverkehr Deutschlands sinkt tendenziell, was unter anderem auch an Niedrigwasserständen liegt. Der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) forderte im Oktober 2018 die deutsche Regierung unter anderem dazu auf, flussbauliche Maßnahmen zu entwickeln, welche die Binnenschifffahrt zu Zeiten des Klimawandels unterstützen.

Höchster Güterumschlag in Nordrhein-Westfalen

Im Bundesland Nordrhein-Westfalen wird die größte Menge Güter in der Binnenschifffahrt Deutschlands umgeschlagen. Die bedeutendste Binnenwasserstraße Deutschlands und gleichzeitig Europas ist der Rhein, der auch durch Nordrhein-Westfalen fließt und beim größten Hafen Europas Rotterdam in die Nordsee mündet. Die nordrhein-westfälische Stadt Duisburg ist die wichtigste Verkehrsdrehschreibe der deutschen Binnenschifffahrt und hat den größten Binnenhafen Europas.