. Auch bekannt als „Tor zu Europa“ bietet der Hafen durch seine Lage im Rhein-Maas-Delta eine gute Anbindung an die Nordsee, wie auch den Atlantik. Dadurch ist der Hafen ein wichtiges Drehkreuz für den innereuropäischen und den globalen Handel. Die Wichtigkeit des Hafens wurde in jüngster Vergangenheit wieder durch die schnelle Erholung des
von dem durch die Corona-Pandemie verursachtem Handelsrückgang im Jahr 2020 bestätigt. So befand sich der gesamte Güterumschlag 2021 bereits wieder auf dem Niveau vor der Pandemie. Auch im Jahr 2022 nahm der Gesamtumschlag, trotz des Krieges in der Ukraine und anhaltender Lieferengpässe, kaum ab.
Güterumschlag im Hafen Rotterdam
Die Bandbreite der in Rotterdam umgeschlagenen Güter ist groß. Während der
Umschlag von Containern den größten
Anteil des Gesamtumschlages darstellt, ist Rotterdam auch der wichtigste europäische Hafen für den Umschlag von Rohöl. Vom Hafengebiet aus verlaufen mehrere Rohrleitungen in verschiedene Regionen der Niederlande, wie auch nach Belgien und Deutschland. Der europäische Markt ist der wichtigste für den Rotterdamer Hafen. Hierher kam auch 2022 der größte
Anteil der in Rotterdam umgeschlagenen Güter. Den nach Europa zweitgrößten Anteil der
empfangenen Güter stellte der amerikanische Kontinent. Beim
Güterversand hingegen, war der zweitwichtigste Partner Asien. Der anhaltende Erfolg bei den Umschlagszahlen zeigt sich auch im
Umsatz, welcher im Jahr 2022 einen neuen Rekordwert erreichte.
Konkurrenz für den Hafen Rotterdam
Der größte Hafen der Welt (nach Containerumschlag) befindet sich in
Shanghai. Im globalen Vergleich liegt aber der Hafen in
Hongkong direkt vor Rotterdam. Hier wurden 2022 rund zwei Millionen TEU mehr umgeschlagen. Der Hafen Antwerpen in Belgien sowie der
Hamburger Hafen stellen die größte Konkurrenz für den Rotterdamer Hafen in Europa dar. Während sich der
Güterumschlag in Antwerpen sehr gut von der Pandemie erholt hat und 2022 einen neuen Rekord verzeichnen konnte, nahm der
Gesamtumschlag in Hamburg deutlich ab. Seit 2015 liegt Antwerpen im europäischen Vergleich vor Hamburg. In dieser Zeit hat, mit Ausnahme der Stagnation im Jahr 2020, der Umschlag in dem belgischen Hafen kontinuierlich zugenommen und lag im Jahr 2022 nur noch knapp eine Million TEU hinter dem in Rotterdam.
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