Entwicklung der Streckenlänge mit Hochgeschwindigkeitsverkehr bis 2022
Das weltweite Hochgeschwindigkeits-Schienennetz ist in den vergangenen Jahren deutlich länger geworden. Gab es im Jahr 2005 nur rund 9.000 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken, waren es im Jahr 2022 schon knapp 59.500 Kilometer.
Grund hierfür sind auch große Bauprojekte in China, fast 70 Prozent aller weltweiten Hochgeschwindigkeitsstrecken wurden dort gebaut. So wurde zum Beispiel Ende 2019 mit der Strecke Peking-Zhangjiakou die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke weltweit eröffnet, die mit einem automatisierten Fahrbetrieb betrieben wird. Der Zug wird von einer Software gesteuert, der Triebfahrzeugführer gibt lediglich den Türschließbefehl und überwacht das System.
Der erste Hochgeschwindigkeitszug überhaupt fuhr ab 1964 auf der Strecke von Tokyo nach Osaka in Japan. Die längste Hochgeschwindigkeitsstrecke in Deutschland ist mit einer Länge von 327 Kilometern die Strecke von Hannover nach Würzburg.
Grund hierfür sind auch große Bauprojekte in China, fast 70 Prozent aller weltweiten Hochgeschwindigkeitsstrecken wurden dort gebaut. So wurde zum Beispiel Ende 2019 mit der Strecke Peking-Zhangjiakou die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke weltweit eröffnet, die mit einem automatisierten Fahrbetrieb betrieben wird. Der Zug wird von einer Software gesteuert, der Triebfahrzeugführer gibt lediglich den Türschließbefehl und überwacht das System.
Der erste Hochgeschwindigkeitszug überhaupt fuhr ab 1964 auf der Strecke von Tokyo nach Osaka in Japan. Die längste Hochgeschwindigkeitsstrecke in Deutschland ist mit einer Länge von 327 Kilometern die Strecke von Hannover nach Würzburg.
