Entwicklung von E-Fuels in der Schifffahrtindustrie in Deutschland bis ins Jahr 2030

In Deutschland werden E-Fuels bis zum Jahr 2030 nur einen untergeordneten oder sogar sehr geringen Anteil an allen Kraftstoffen in der Schifffahrt haben - das gaben 72 Prozent der befragten Unternehmen an. Nur 28 Prozent sind der Meinung, dass E-Fuels bis zum Jahr 2030 eine wichtige Rolle einnehmen werden. Das ergab eine Umfrage des Schweizer Schiffsmaschinenherstellers Accelleron unter 50 Unternehmen der deutschen Schifffahrtsbranche.

Mit E-Fuels können Verbrennungsmotoren klimaneutral betrieben werden - bei Nutzung von grünem Strom in der Herstellung

E-Fuels sind synthetische Kraftstoffe, die auch in herkömmlichen Verbrennungsmotoren verwendet werden können. Wird bei der Herstellung Strom aus erneuerbaren Energien verwendet und das notwendige CO₂ aus der Atmosphäre gewonnen, kann mit E-Fuels auch ein konventioneller Verbrennungsmotor klimaneutral betrieben werden. Da der Energiebedarf bei der Herstellung allerdings sehr hoch ist, kann schon die Verwendung geringer Mengen von fossilen Strom im Herstellungsprozess dazu führen, dass E-Fuels klimaschädlicher wirken als der Antrieb der Motoren mit herkömmlichen fossilen Brennstoffen.

Klimaneutralität in der Schifffahrt bis 2050

Bis zum Jahr 2050 soll die weltweite Seeschifffahrt klimaneutral werden - das hat die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) im Juli 2023 in der Treibhausgas-Strategie ("GHG strategy") festgeschrieben. Schon bis zum Jahr 2030 sollen die Treibhausgase um ein Fünftel gegenüber dem Jahr 2008 reduziert werden. Dabei sind alternative Kraftstoffe die wichtigste Komponente. Im Jahr 2021 waren noch über 90 Prozent der verbrauchten Kraftstoffe stark klimaschädliche fossile Treibstoffe.