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Länder mit dem höchsten Belt and Road Index 2019
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Länder mit dem höchsten Belt and Road Index 2019
Bestbewertete Mitgliedsländer der "Neuen Seidenstraße" gemessen am Belt and Road Index* im Jahr 2019
von Sarah Keller,
zuletzt geändert am
19.09.2019
Mit einem Wert von 69 hatte Singapur im Jahr 2019 den höchsten Belt and Road Index. Der Belt and Road Index der Immobilienagentur Knight Frank bewertet 66 Mitgliedsländer der Belt and Road Initiative nach folgenden Kriterien: ökonomisches Potenzial, institutionelle Effizienz, demographische Vorteile, Infrastrukturentwicklung, Marktzugänglichkeit und Widerstandskraft bei Naturkatastrophen. Der Index hat das Ziel Investitionschancen in den Ländern der "Neuen Seidenstraße" aufzuzeigen. Die Belt and Road Initiative (umgangssprachlich "Neue Seidenstraße") ist ein 2013 von der chinesischen Regierung gestartetes Projekt, das interkontinentale Infrastruktur- und Handelsnetze zwischen China und den beteiligten Ländern schaffen und ausbauen will.
Bestbewertete Mitgliedsländer der "Neuen Seidenstraße" gemessen am Belt and Road Index* im Jahr 2019
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von Sarah Keller,
zuletzt geändert am
19.09.2019
Mit einem Wert von 69 hatte Singapur im Jahr 2019 den höchsten Belt and Road Index. Der Belt and Road Index der Immobilienagentur Knight Frank bewertet 66 Mitgliedsländer der Belt and Road Initiative nach folgenden Kriterien: ökonomisches Potenzial, institutionelle Effizienz, demographische Vorteile, Infrastrukturentwicklung, Marktzugänglichkeit und Widerstandskraft bei Naturkatastrophen. Der Index hat das Ziel Investitionschancen in den Ländern der "Neuen Seidenstraße" aufzuzeigen. Die Belt and Road Initiative (umgangssprachlich "Neue Seidenstraße") ist ein 2013 von der chinesischen Regierung gestartetes Projekt, das interkontinentale Infrastruktur- und Handelsnetze zwischen China und den beteiligten Ländern schaffen und ausbauen will.
- Quellenangaben anzeigen
- Veröffentlichungsangaben anzeigen
- Veröffentlichungsdatum
- 2019
- Region
- Weltweit, China
- Erhebungszeitraum
- 2019
- Hinweise und Anmerkungen
- * Der Belt and Road Index von Knight Frank bewertet 66 Mitgliedsländer der Belt and Road Initiative nach folgenden Kriterien: ökonomisches Potenzial (25%), institutionelle Effizienz (25%), demographische Vorteile (20%), Infrastrukturentwicklung (15%), Marktzugänglichkeit (10%) und Widerstandskraft bei Naturkatastrophen (5%).
Quelle
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- Veröffentlichungsangaben anzeigen
- Veröffentlichungsdatum
- 2019
Weitere Infos
- Region
- Weltweit, China
- Erhebungszeitraum
- 2019
- Hinweise und Anmerkungen
- * Der Belt and Road Index von Knight Frank bewertet 66 Mitgliedsländer der Belt and Road Initiative nach folgenden Kriterien: ökonomisches Potenzial (25%), institutionelle Effizienz (25%), demographische Vorteile (20%), Infrastrukturentwicklung (15%), Marktzugänglichkeit (10%) und Widerstandskraft bei Naturkatastrophen (5%).
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in einer Präsentation
Neue Seidenstraße
- 143 Seiten
- Deutsch
- pptx
- Detaillierte Quellenangaben
Das ganze Thema "Neue Seidenstraße" in einem Dokument: Redaktionell und in übersichtlichen Kapiteln aufbereitet. Inklusive detaillierter Quellenangaben.
Ich habe noch nie schneller eine Präsentation mit aussagekräftigen Fakten unterlegt.Dr. Felix Wunderer
VP Business Communication Products, Deutsche Telekom AG
Statistiken zum Thema: "Neue Seidenstraße"
- Kennzahlen zur Wirtschaftsmacht China
Die wichtigsten Statistiken
- Höhe der Direktinvestitionen (FDI) von China weltweit nach Regionen von Januar 2005 bis Juni 2019** (in Milliarden US-Dollar)Höhe der Direktinvestitionen (FDI) von China weltweit nach Regionen bis 2019
- China: Export von Gütern von 2008 bis 2018 (in Milliarden US-Dollar)Export von Gütern aus China 2018
- Die 20 größten Exportländer weltweit im Jahr 2018 (in Milliarden US-Dollar)Größte Exportländer weltweit 2018
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- Die 20 Länder mit dem größten Handelsbilanzüberschuss im Jahr 2018 (in Milliarden US-Dollar)Länder mit dem größten Handelsbilanzüberschuss 2018
- China: Bruttoinlandsprodukt (BIP) in jeweiligen Preisen von 1980 bis 2018 und Prognosen bis 2024 (in Milliarden US-Dollar)Bruttoinlandsprodukt (BIP) in China bis 2024
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- Anteil der Finanzquellen an der Finanzierung der Belt and Road Initiative* (Stand: Ende 2016)Aufteilung der Finanzierung der "Neuen Seidenstraße" nach Quellen, Stand 2016
- Wirtschaftsbeziehungen zwischen China und den Ländern der Belt and Road Initiative
Die wichtigsten Statistiken
- Wert der Importe und Exports Chinas mit den Ländern der Belt and Road Initiative in den Jahren 2013 bis 2017 (in Milliarden US-Dollar)Import und Export Chinas mit den Ländern der "Neuen Seidenstraße" bis 2017
- Anteil der Länder der Belt and Road Initiative an den chinesischen Exporten und Importen in den Jahren 2006 bis 2017Anteil der Länder der Belt and Road Initiative am Außenhandel Chinas 2017
- Verteilung der Projekte im Rahmen der Belt and Road Initiative nach Regionen (Stand: Oktober 2018)Projekte der "Neuen Seidenstraße" nach Regionen bis 2018
- Anteil der im Rahmen der Belt and Road Initiative in Auftrag gegebenen Logistikaufträge an Unternehmen in China und dem Rest der Welt (Stand: Oktober 2018)Vergabe der Logistikaufträge der "Neuen Seidenstraße" an China und andere Länder 2018
- Stimmen Sie folgender Aussage zu "Mein Unternehmen bevorzugt bei Markterweiterungen im Ausland Länder und Regionen der Belt and Road Initiative"?Unternehmen, die bei Markterweiterungen Länder der "Neuen Seidenstraße" bevorzugen
- Höhe der Investitionen Chinas in Ländern entlang der Belt and Road Initiative in den Jahren 2013 bis 2017 (in Milliarden US-Dollar)Gesamtinvestitionen Chinas in Ländern entlang der "Neuen Seidenstraße"
- Kapitalfluss von chinesischen Direktinvestitionen (FDI) entlang der "Neuen Seidenstraße" nach Ländern im Jahr 2017 (in Millionen US-Dollar)Kapitalfluss von FDI Chinas entlang von Ländern der "Neuen Seidenstraße" im Jahr 2017
- Kapitalbestand an chinesischen Direktinvestitionen (FDI) entlang der "Neuen Seidenstraße" nach Ländern im Jahr 2017 (in Millionen US-Dollar)Kapitalbestand von FDI Chinas entlang von Ländern der "Neuen Seidenstraße" 2017
- Überblick über Schlüsselprojekte nach Branchen
Die wichtigsten Statistiken
- Höhe der Investitionen Chinas in Ländern entlang der Belt and Road Initiative nach Sektoren in den Jahren 2013 bis 2017 (in Milliarden US-Dollar)Investitionen Chinas in Ländern entlang der "Neuen Seidenstraße" nach Sektoren 2018
- Welche der folgenden Sektoren bietet die meisten Investitionsmöglichkeiten für Investoren der Belt and Road Initiative?**Umfrage zu Investitionsmöglichkeiten im Rahmen der "Neuen Seidenstraße" nach Sektoren
- Welche der folgenden Sektoren bringt die meisten Herausforderungen/Risiken aus der Sicht von Belt and Road Initiative-Investoren mit sich?**Umfrage zu Investitionsrisiken im Rahmen der "Neuen Seidenstraße" nach Sektoren
- Größte Projekte der Belt and Road Initiative im Bereich Energie nach Höhe der Investitionen (Stand: 12. Februar 2018; in Millionen US-Dollar)Größte Energieprojekte der Belt and Road Initiative nach Höhe der Investitionen 2018
- Größte Bauprojekte der Belt and Road Initiative nach Vertragsvolumen bis 2018 (Stand: 12. Februar 2018; in Milliarden US-Dollar)Vertragsvolumen der größten Bauprojekte der "Neuen Seidenstraße" bis 2018
- Anzahl der neu abgeschlossenen Bauverträge mit chinesischen Bauherren in Mitgliedsländern der "Neuen Seidenstraße" in den Jahren 2016 bis 2018Anzahl Bauverträge mit chinesischen Bauherren in Ländern der Belt and Road Initiative
- Vertragssumme der neu abgeschlossenen Bauverträge mit chinesischen Bauherren in Mitgliedsländern der "Neuen Seidenstraße" in den Jahren 2016 bis 2018 (in Millionen US-Dollar)Vertragssumme der chinesischen Bauverträge in Ländern der Belt and Road Initiative
- Wert der Unternehmensfusionen- und übernahmen (M&A Deals) Chinas entlang der "Neuen Seidenstraße" in den Jahren 2014 bis 2018 (in Millionen US-Dollar)Wert der M&A Deals Chinas entlang der "Neuen Seidenstraße" 2018
- Landweg der Belt and Road Initiative
Die wichtigsten Statistiken
- Kosten ausgewählter Investitionsprojekte der Belt and Road Initiative im Bereich Straßenbau (Stand: 26. April 2019; in Milliarden US-Dollar)Kosten ausgewählter Projekte der "Neuen Seidenstraße" im Bereich Straßenbau 2019
- Kosten ausgewählter Investitionsprojekte der Belt and Road Initiative im Bereich Schienenverkehr (Stand: 1. Oktober 2018; in Milliarden US-Dollar)Kosten ausgewählter Projekte der "Neuen Seidenstraße" im Bereich Schienenverkehr 2018
- Länge ausgewählter geplanter und fertiggestellter Bahnstrecken der Belt and Road Initiative (Stand: 1. Oktober 2018; in Kilometern)Länge ausgewählter Schienenstrecken der "Neuen Seidenstraße" 2018
- Menge der beförderten Güter von China Railway Express in den Jahren 2011 bis 2018 (in TEU)Beförderte Güter von China Railway Express bis 2018
- Anzahl der zwischen Europa und China gefahrenen Züge in den Jahren 2011 bis 2018Züge zwischen Europa und China bis zum Jahr 2018
- Anzahl der wöchentlich zwischen dem Hafen Duisburg und China verkehrenden Züge in den Jahren 2016 bis 2018Wöchentlich fahrende Züge zwischen dem Hafen Duisburg und China im Jahr 2018
- Entwicklung der Menge von DB Cargo und DB Schenker transportierten Güter auf dem Korridor China-Europa 2014 bis 2017 (Veränderung gegenüber dem Vorjahr)Veränderung der von DB transportierten Güter zwischen China und Europa bis 2017
- Seeweg der Belt and Road Initiative
Die wichtigsten Statistiken
- Kosten ausgewählter Hafen-Investitionsprojekte der Belt and Road Initiative (Stand: 22. April 2019; in Mio. US-Dollar)Kosten ausgewählter Hafen-Projekte der "Neuen Seidenstraße" im Jahr 2019
- Anzahl der chinesischen Terminals entlang der Maritimen Seidenstraße nach Terminalbetreiber in den Jahren 2005, 2009, 2013 und 2017Chinesische Terminals entlang der Maritimen Seidenstraße im Jahr 2017
- Containerumschlag am Hafen von Colombo in den Jahren 2006 bis 2018 (in Tausend TEU)Containerumschlag des Hafens von Colombo bis 2018
- Containerumschlag am Hafen von Gwadar in den Jahren 2008 bis 2017 (in Millionen Tonnen)Containerumschlag des Hafens von Gwadar bis 2017
- Containerumschlag am Hafen von Djibouti in den Jahren 2010 bis 2016 (in Tausend TEU)Containerumschlag des Hafens von Djibouti bis 2016
- Containerumschlag am Hafen von Piräus in den Jahren 2009 bis 2018* (in Millionen TEU)Containerumschlag am Hafen von Piräus bis 2018
- Güterumschlag am Hafen von Piräus in den Jahren 2014 bis 2018 (in Tausend Tonnen)Güterumschlag am Hafen von Piräus bis 2018
- Höhe des Umsatzes der Piraeus Port Authority in den Jahren 2013 bis 2018 (in Millionen Euro)Umsatz der Piraeus Port Authority in den Jahren 2013 bis 2018
- Investitionsklima der Belt and Road Initiative
Die wichtigsten Statistiken
- Bestbewertete Mitgliedsländer der "Neuen Seidenstraße" gemessen am Belt and Road Index* im Jahr 2019Länder mit dem höchsten Belt and Road Index 2019
- Mitgliedsländer der Belt and Road Initiative mit den besten Investitionsmöglichkeiten gemessen am Investment Attractiveness Index* 2018Mitgliedsländer der "Neuen Seidenstraße" mit den besten Investitionsmöglichkeiten '18
- Regionen der Belt and Road Initiative mit den besten Investitionsmöglichkeiten gemessen am durchschnittlichen Investment Attractiveness Index* der Mitgliedsländer 2018Regionen der "Neuen Seidenstraße" mit den besten Investitionsmöglichkeiten 2018
- Was sind Ihrer Meinung nach die wichtigsten Anreize für chinesische und nicht-chinesische Investoren sich im nächsten Jahr an einem Projekt der Belt and Road Initiative zu beteiligen?Umfrage zu den wichtigsten Anreizen für Investitionen in "Neue Seidenstraße"-Projekte
- Welches der folgenden Dinge gehört Ihrer Meinung nach zu den größten Risiken von Investitionen im Rahmen der Belt and Road Initiative in ihrem Zielgebiet/Fokusland?Umfrage zu Investitionsrisiken im Rahmen der Belt and Road Initiative 2018
- Welche der folgenden geographischen Zonen bietet die meisten Investitionsmöglichkeiten für Projekte im Rahmen der Belt and Road Initiative?**Umfrage zu Investitionsmöglichkeiten im Rahmen der "Neuen Seidenstraße" nach Regionen
- Bedeutung der Belt and Road Initiative für Europa und Deutschland
Die wichtigsten Statistiken
- Verteilung der chinesischen Direktinvestitionen (FDI) in Mitgliedsländern der Belt and Road Initiative in Europa nach Sektoren im Zeitraum 2013 bis Juni 2018Direktinvestitionen der "Neuen Seidenstraße" in Europa nach Sektoren 2018
- Verteilung der zwischen China und Mitgliedsländern der Belt and Road Initiative in Europa abgeschlossenen Bauverträgen nach Sektoren im Zeitraum 2013 bis Juni 2018Bauverträge der "Neuen Seidenstraße" in Europa nach Sektoren 2018
- Potenzielle Zunahme der Importe und Exporte Deutschlands aufgrund der durch die Belt and Road Initiative reduzierten Handelskosten nach ausgewählten Ländern (Stand: Mai 2019; in Millionen Euro)*Prognose zur Entwicklung des Außenhandels Deutschlands mit der "Neuen Seidenstraße"
- Nimmt Ihr Unternehmen mit chinesischen Business Partnern an Projekten im Rahmen der Belt and Road Initiative (BRI) teil oder ist es in irgendeiner anderen Weise innerhalb der BRI tätig?Umfrage unter deutschen Firmen in China zur Teilnahme an der Belt and Road Initiative
- Was sind die Hauptgründe für Ihr Unternehmen, nicht an einem Projekt der Belt and Road Initiative teilzunehmen?*Umfrage unter deutschen Firmen zur Nicht-Teilnahme an der Belt and Road Initiative
- In welchem Bereich ist ihr Unternehmen im Rahmen der Belt and Road Initiative tätig?*Umfrage unter deutschen Firmen zum Tätigkeitsbereich in der Belt and Road Initiative
- Hat Ihre Firma von der BRI bisher profitiert oder sehen Sie hierfür Potenzial in der Zukunft?Umfrage unter deutschen Maschinenbauern zum Potenzial der Belt and Road Initiative
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