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Länge ausgewählter Schienenstrecken der "Neuen Seidenstraße" 2018
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Länge ausgewählter Schienenstrecken der "Neuen Seidenstraße" 2018
Länge ausgewählter geplanter und fertiggestellter Bahnstrecken der Belt and Road Initiative (Stand: 1. Oktober 2018; in Kilometern)
von Sarah Keller,
zuletzt geändert am
19.09.2019
Die Bahnstrecke zwischen Addis Abeba (Äthiopien) und Djibouti ist etwa 752 Kilometer lang - sie wurde im Jahr 2016 eröffnet und von chinesischen Unternehmen im Rahmen der Belt and Road Initiative ("Neuen Seidenstraße") gebaut. Die Zugstrecke gilt als wichtig für den afrikanischen Teil der "Neuen Seidenstraße", da sie Äthiopien mit dem Seeweg verbindet. Ein weiteres Großprojekt der 2013 gestarteten chinesischen Initiative ist der geplante Ausbau der Verbindung Budapest-Belgrad zur zweigleisigen Bahnstrecke, welche 350 Kilometer lang sein soll. Diese Strecke ist für China wichtig bezüglich dem Weitertransport ihrer im Hafen von Piräus angekommenen Waren.
Länge ausgewählter geplanter und fertiggestellter Bahnstrecken der Belt and Road Initiative (Stand: 1. Oktober 2018; in Kilometern)
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von Sarah Keller,
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19.09.2019
Die Bahnstrecke zwischen Addis Abeba (Äthiopien) und Djibouti ist etwa 752 Kilometer lang - sie wurde im Jahr 2016 eröffnet und von chinesischen Unternehmen im Rahmen der Belt and Road Initiative ("Neuen Seidenstraße") gebaut. Die Zugstrecke gilt als wichtig für den afrikanischen Teil der "Neuen Seidenstraße", da sie Äthiopien mit dem Seeweg verbindet. Ein weiteres Großprojekt der 2013 gestarteten chinesischen Initiative ist der geplante Ausbau der Verbindung Budapest-Belgrad zur zweigleisigen Bahnstrecke, welche 350 Kilometer lang sein soll. Diese Strecke ist für China wichtig bezüglich dem Weitertransport ihrer im Hafen von Piräus angekommenen Waren.
- Quellenangaben anzeigen
- Veröffentlichungsangaben anzeigen
- Veröffentlichungsdatum
- Oktober 2018
- Region
- Weltweit, China
- Erhebungszeitraum
- Stand: 1. Oktober 2018
- Hinweise und Anmerkungen
- Werte der Bahnstrecken Addis Ababa (Äthiopien) - Djibouti und Abuja - Kaduna (Nigeria) wurden einem Artikel von China Daily vom 22.04.2019 entnommen.
Quelle
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- Veröffentlichungsdatum
- Oktober 2018
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- Weltweit, China
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- Stand: 1. Oktober 2018
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- Werte der Bahnstrecken Addis Ababa (Äthiopien) - Djibouti und Abuja - Kaduna (Nigeria) wurden einem Artikel von China Daily vom 22.04.2019 entnommen.
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in einer Präsentation
Neue Seidenstraße
- 143 Seiten
- Deutsch
- pptx
- Detaillierte Quellenangaben
Das ganze Thema "Neue Seidenstraße" in einem Dokument: Redaktionell und in übersichtlichen Kapiteln aufbereitet. Inklusive detaillierter Quellenangaben.
Ich habe noch nie schneller eine Präsentation mit aussagekräftigen Fakten unterlegt.Dr. Felix Wunderer
VP Business Communication Products, Deutsche Telekom AG
Statistiken zum Thema: "Neue Seidenstraße"
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- Überblick über Schlüsselprojekte nach Branchen
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- Höhe der Investitionen Chinas in Ländern entlang der Belt and Road Initiative nach Sektoren in den Jahren 2013 bis 2017 (in Milliarden US-Dollar)Investitionen Chinas in Ländern entlang der "Neuen Seidenstraße" nach Sektoren 2018
- Welche der folgenden Sektoren bietet die meisten Investitionsmöglichkeiten für Investoren der Belt and Road Initiative?**Umfrage zu Investitionsmöglichkeiten im Rahmen der "Neuen Seidenstraße" nach Sektoren
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- Vertragssumme der neu abgeschlossenen Bauverträge mit chinesischen Bauherren in Mitgliedsländern der "Neuen Seidenstraße" in den Jahren 2016 bis 2018 (in Millionen US-Dollar)Vertragssumme der chinesischen Bauverträge in Ländern der Belt and Road Initiative
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- Landweg der Belt and Road Initiative
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- Kosten ausgewählter Investitionsprojekte der Belt and Road Initiative im Bereich Straßenbau (Stand: 26. April 2019; in Milliarden US-Dollar)Kosten ausgewählter Projekte der "Neuen Seidenstraße" im Bereich Straßenbau 2019
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- Containerumschlag am Hafen von Colombo in den Jahren 2006 bis 2018 (in Tausend TEU)Containerumschlag des Hafens von Colombo bis 2018
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- Containerumschlag am Hafen von Djibouti in den Jahren 2010 bis 2016 (in Tausend TEU)Containerumschlag des Hafens von Djibouti bis 2016
- Containerumschlag am Hafen von Piräus in den Jahren 2009 bis 2018* (in Millionen TEU)Containerumschlag am Hafen von Piräus bis 2018
- Güterumschlag am Hafen von Piräus in den Jahren 2014 bis 2018 (in Tausend Tonnen)Güterumschlag am Hafen von Piräus bis 2018
- Höhe des Umsatzes der Piraeus Port Authority in den Jahren 2013 bis 2018 (in Millionen Euro)Umsatz der Piraeus Port Authority in den Jahren 2013 bis 2018
- Investitionsklima der Belt and Road Initiative
Die wichtigsten Statistiken
- Bestbewertete Mitgliedsländer der "Neuen Seidenstraße" gemessen am Belt and Road Index* im Jahr 2019Länder mit dem höchsten Belt and Road Index 2019
- Mitgliedsländer der Belt and Road Initiative mit den besten Investitionsmöglichkeiten gemessen am Investment Attractiveness Index* 2018Mitgliedsländer der "Neuen Seidenstraße" mit den besten Investitionsmöglichkeiten '18
- Regionen der Belt and Road Initiative mit den besten Investitionsmöglichkeiten gemessen am durchschnittlichen Investment Attractiveness Index* der Mitgliedsländer 2018Regionen der "Neuen Seidenstraße" mit den besten Investitionsmöglichkeiten 2018
- Was sind Ihrer Meinung nach die wichtigsten Anreize für chinesische und nicht-chinesische Investoren sich im nächsten Jahr an einem Projekt der Belt and Road Initiative zu beteiligen?Umfrage zu den wichtigsten Anreizen für Investitionen in "Neue Seidenstraße"-Projekte
- Welches der folgenden Dinge gehört Ihrer Meinung nach zu den größten Risiken von Investitionen im Rahmen der Belt and Road Initiative in ihrem Zielgebiet/Fokusland?Umfrage zu Investitionsrisiken im Rahmen der Belt and Road Initiative 2018
- Welche der folgenden geographischen Zonen bietet die meisten Investitionsmöglichkeiten für Projekte im Rahmen der Belt and Road Initiative?**Umfrage zu Investitionsmöglichkeiten im Rahmen der "Neuen Seidenstraße" nach Regionen
- Bedeutung der Belt and Road Initiative für Europa und Deutschland
Die wichtigsten Statistiken
- Verteilung der chinesischen Direktinvestitionen (FDI) in Mitgliedsländern der Belt and Road Initiative in Europa nach Sektoren im Zeitraum 2013 bis Juni 2018Direktinvestitionen der "Neuen Seidenstraße" in Europa nach Sektoren 2018
- Verteilung der zwischen China und Mitgliedsländern der Belt and Road Initiative in Europa abgeschlossenen Bauverträgen nach Sektoren im Zeitraum 2013 bis Juni 2018Bauverträge der "Neuen Seidenstraße" in Europa nach Sektoren 2018
- Potenzielle Zunahme der Importe und Exporte Deutschlands aufgrund der durch die Belt and Road Initiative reduzierten Handelskosten nach ausgewählten Ländern (Stand: Mai 2019; in Millionen Euro)*Prognose zur Entwicklung des Außenhandels Deutschlands mit der "Neuen Seidenstraße"
- Nimmt Ihr Unternehmen mit chinesischen Business Partnern an Projekten im Rahmen der Belt and Road Initiative (BRI) teil oder ist es in irgendeiner anderen Weise innerhalb der BRI tätig?Umfrage unter deutschen Firmen in China zur Teilnahme an der Belt and Road Initiative
- Was sind die Hauptgründe für Ihr Unternehmen, nicht an einem Projekt der Belt and Road Initiative teilzunehmen?*Umfrage unter deutschen Firmen zur Nicht-Teilnahme an der Belt and Road Initiative
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- Hat Ihre Firma von der BRI bisher profitiert oder sehen Sie hierfür Potenzial in der Zukunft?Umfrage unter deutschen Maschinenbauern zum Potenzial der Belt and Road Initiative
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