Zum 1. Mai 2023 wurde das bundesweit geltende
eingeführt. Mit einem
von 49 Euro ist es deutlich teurer als das Vorgängerticket. Ab Januar 2025 wird der Preis auf 58 Euro (+18,4 Prozent) erhöht. Damit ist das Ticket im Vergleich zu den gewöhnlichen Monatstarifen der meisten
immer noch wesentlich günstiger. Laut einer Umfrage im Jahr 2024 hält rund
. Das in allen Nahverkehrsmitteln in Deutschland gültige Ticket konnte bereits
werden (Stand Juni 2024). Damit wurden laut einer Studie des Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft 10,7 Prozent der Fahrten
verlagert (Stand September 2024). Bis Ende des Jahres 2024 erwartet der VDV (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen) einen Anstieg auf rund 15 Millionen Nutzer:innen.
Gültigkeit des „Deutschlandtickets“
Das Deutschlandticket ist im gesamten Nahverkehr gültig. Somit können im gesamten Bundesgebiet alle Busse, Regionalzüge, S-Bahnen sowie U- und Straßenbahnen des
Öffentlichen Nahverkehrs mit dem Deutschlandticket genutzt werden. Mit dem Fernverkehr, wie beispielweise dem ICE, kann mit dem Ticket nicht gefahren werden. Das Ticket ist monatlich kündbar, die Kündigung muss bis zum 10. Kalendertag erfolgen, um für den Folgemonat wirksam zu werden.
Verkehrswende durch das Deutschlandticket?
Neben einer finanziellen Entlastung soll das Deutschlandticket ebenfalls einen Anreiz für die vermehrte Nutzung des
ÖPNV schaffen. Um die Ziele der
Verkehrswende und damit die Klimaziele zu erreichen, ist ein Umstieg auf dem Weg zur Arbeit, der Uni etc. vom Auto auf die Busse und Bahnen des öffentlichen Nahverkehrs notwendig. Ob das 49-Euro-Ticket jedoch tatsächlich die erhoffte Wende bringt - bis zum Jahr 2030 soll die
Verkehrsleistung im Schienenpersonennahverkehr verdoppelt werden - ist noch offen. Es wird zwar mit einem Anstieg der Nutzung des ÖPNV gerechnet, doch ob tatsächlich ein signifikanter Anteil an Pkw-Fahrten entfallen, wird von einigen Experten noch in Frage gestellt. Laut einer Studie des Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft wurden bisher 10,7 Prozent der Fahrten vom Auto auf den ÖPNV verlagert (Stand September 2024) - noch zu wenig für die Ziele der Verkehrswende.
Neben dem Preis müssen auch Zuverlässigkeit und Takt im ÖPNV stimmen
Damit wird deutlich, dass neben Preis und Tarifsystem auch die Angebotsseite mit einer
hohen Zuverlässigkeit, engen Taktdichten und niedrigen Fahrzeiten eine wichtige Rolle spielen. Um das Deutschlandticket zu einer durchschlagenden Erfolgsstory zu machen - denn das Potenzial dazu hat das Ticket allemal - ist ein Ausbau und Modernisierung des Angebots nötig. Dazu müssen die
finanziellen Mittel für den Schienenverkehr - die sogenannten „Regionalisierungsmittel“ - deutlich erhöht werden. Sonst wird gerade in ländlichen Regionen das Auto auch weiterhin das
beliebteste Verkehrsmittel bleiben, auch wenn laut einer Umfrage aus dem Jahr 2024 eine große
Mehrheit der Befragten das Deutschlandticket nutzen oder es für sinnvoll halten.
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