Entwicklung der Anzahl transportierter Fluggäste im Oktober 2019 und Oktober 2024

Die Flughäfen in Weeze (NRN) und Karlsruhe/Baden-Baden (FKB) hatten unter den deutschen Flughäfen im Oktober 2024 mit rund 64 bzw. 42 Prozent mehr Passagiere als noch im Oktober 2019 und damit die größten Zuwächse. Eine andere Darstellung zeigt die jährliche Entwicklung zwischen 2019 und 2023. Der Gesamtwert für Deutschland entwickelt sich noch weit unter der Erwartung in der europäischen Passagierluftfahrt, nach der im Jahr 2024 die Zahlen von 2019 um rund neun Prozent unterschritten werden. Dafür sind auch deutlich erhöhte Flugsteuern und Gebühren für die Flugsicherung in Deutschland verantwortlich, die die Flugtickets verteuern (Stand November 2024). Steuern und Gebühren sind laut einer weiteren Quelle für mehr als ein Drittel der Kosten eines Passagierjetfluges verantwortlich.

Kleine Flughäfen erholen sich schneller als größere

Auffällig ist, dass auch zwischen den Monaten Oktober 2019 und Oktober 2024 vor allem kleinere Flughäfen Fluggäste gewonnen bzw. nur moderat verloren haben. Erst auf Position 14 befindet sich mit München (MUC) ein großer deutscher Flughafen, den durchschnittlich mehr als zwei Millionen Fluggäste pro Monat nutzen. Das Passagieraufkommen des zweitgrößten Flughafen in Deutschland München (MUC) liegt noch rund 10,6 Prozent unter dem Niveau vor der Corona-Pandemie, das vom Berliner Flughafen (BER) sogar noch rund 20,7 Prozent darunter.

Flüge von kleinen Flughäfen hauptsächlich in Urlaubsregionen

Ein möglicher Grund für diese Entwicklung kann sein, dass von kleineren Flughäfen häufig Flüge von Low-Cost-Carriern in Urlaubsregionen durchgeführt werden. Die Anzahl der Urlaubsreisenden erholt sich schneller als die der Geschäftsreisenden, die teilweise statt der Geschäftsreise noch einen Videocall oder innerhalb Deutschlands auch die Bahn bevorzugen. Bis November 2023 lag der Geschäftsreiseverkehr zum Beispiel bei der Lufthansa nur bei 50 Prozent des Vorkrisenniveaus. Für die Gesamtlage im deutschen Flugverkehr (12,6 Prozent unter dem Niveau von 2019) machen vor allem die Low Cost Carrier die im Vergleich zu anderen europäischen Ländern hohen Flughafengebühren verantwortlich.