Nutzfahrzeuge weltweit
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Nutzfahrzeuge sind für den Transport von Gütern und Personen unabdingbar. Ob in Form eines Vans, Lkws oder Reisebusses, übernehmen leichte und schwere Nutzfahrzeuge Transporte, die mit anderen Fahrzeugen nicht möglich wären. Die sogenannten selbstfahrenden Arbeitsmaschinen zählen nicht zu den Nutzfahrzeugen. Zu diesen gehören Fahrzeuge wie Erntemaschinen oder Kehrmaschinen, die spezifische Arbeiten durchführen. Der größte Markt für Nutzfahrzeuge weltweit sind die USA, mit deutlichem Abstand vor China. Der nach Umsatz größte Lkw-Hersteller kam 2023 mit Daimler Truck aber aus Deutschland.
Nachdem 2022 die Neuzulassungen von Nutzfahrzeugen in der EU gefallen waren, stiegen diese im Jahr 2023 wieder auf gut 1,8 Millionen an. Bei der Verteilung der Neuzulassungen von Nutzfahrzeugen in der EU nach Größenklassen zeigte sich, dass die leichten Nutzfahrzeuge deutlich überwogen und fast 80 Prozent der gesamten Neuzulassungen ausmachten. Die Zahl der neuen schweren Lkw über 3,5 Tonnen wuchs im Vergleich zum Vorjahr um gut 15,6 Prozent, die der leichten Nutzfahrzeuge um rund 14,6 Prozent.
Bei Nutzfahrzeugen unterscheiden sich die Anforderungen an Batterie und Reichweite aber stark, je nach Nutzung. Dies zeigt sich auch bei den Reichweiten-Voraussetzungen für elektrische Nutzfahrzeuge nach Nutzungsart. Den verschiedenen Anforderungen entsprechend werden bislang batterieelektrische Fahrzeuge in erster Linie im Personen- und Güternahverkehr eingesetzt, zum Beispiel in Stadtbussen. Durch die deutlich geringere Nutzlast sind (auch hier vor allem im Nahverkehr) ebenso bei kleineren Transportern und Vans vollelektrische Fahrzeuge inzwischen gut umsetzbar.
Eine Prognose zum Anteil vollelektrischer Lkw nach Regionen weltweit geht davon aus, dass bis 2040 etwa 90 Prozent der Lkw-Neuzulassungen in Europa vollelektrische Fahrzeuge sein werden. Neben Daimler planen auch Hersteller wie Volvo oder Paccar mit der Marke DAF im kommenden Jahr den Start einer Serienproduktion von Fahrzeugen mit einer Reichweite von bis zu 500 Kilometern (im Fall von Volvo bis zu 600 km). Allerdings kosten die Modelle dank der teuren Batterie schnell das doppelte wie vergleichbare Verbrenner-Lkw.
US-Markt von light trucks dominiert
Der US-Fahrzeugmarkt wird von leichten Nutzfahrzeugen (light trucks) wie Pick-up-Trucks dominiert. Diese gelten nach der Fahrzeugkategorisierung zwar als Nutzfahrzeuge, werden in den Vereinigten Staaten aber häufig als private Pkw genutzt. So waren unter den meistverkauften Autos in den USA im Jahr 2023 die beliebtesten drei Modelle allesamt Pick-up-Trucks. Rechnet man die light trucks aus den Neuzulassungen von Nutzfahrzeugen in den USA raus, lagen diese im Ranking der größten Märkte für Nutzfahrzeuge deutlich hinter China.Nachdem 2022 die Neuzulassungen von Nutzfahrzeugen in der EU gefallen waren, stiegen diese im Jahr 2023 wieder auf gut 1,8 Millionen an. Bei der Verteilung der Neuzulassungen von Nutzfahrzeugen in der EU nach Größenklassen zeigte sich, dass die leichten Nutzfahrzeuge deutlich überwogen und fast 80 Prozent der gesamten Neuzulassungen ausmachten. Die Zahl der neuen schweren Lkw über 3,5 Tonnen wuchs im Vergleich zum Vorjahr um gut 15,6 Prozent, die der leichten Nutzfahrzeuge um rund 14,6 Prozent.
Antriebswende auch bei den Nutzfahrzeugen
Während die Elektrifizierung bei den Pkw voranschreitet und inzwischen zahlreiche vollelektrische Modelle auf dem Markt sind, gestaltet sich diese gerade bei den schweren Nutzfahrzeugen schwieriger. Durch die hohe benötigte Leistung in Kombination mit den langen Strecken sind gerade für Fahrzeuge im Güterfernverkehr die technischen Anforderungen hoch. Zum Vergleich: Der Sattelschlepper eActros 600 von Daimler Truck verfügt in der 2024 vorgestellten Version über eine Gesamtleistung von 621 Kilowattstunden. Die Leistung vollelektrischer Pkw liegt, je nach Fahrzeugklasse, in der Regel zwischen 40 und 100 Kilowattstunden.Bei Nutzfahrzeugen unterscheiden sich die Anforderungen an Batterie und Reichweite aber stark, je nach Nutzung. Dies zeigt sich auch bei den Reichweiten-Voraussetzungen für elektrische Nutzfahrzeuge nach Nutzungsart. Den verschiedenen Anforderungen entsprechend werden bislang batterieelektrische Fahrzeuge in erster Linie im Personen- und Güternahverkehr eingesetzt, zum Beispiel in Stadtbussen. Durch die deutlich geringere Nutzlast sind (auch hier vor allem im Nahverkehr) ebenso bei kleineren Transportern und Vans vollelektrische Fahrzeuge inzwischen gut umsetzbar.
Eine Prognose zum Anteil vollelektrischer Lkw nach Regionen weltweit geht davon aus, dass bis 2040 etwa 90 Prozent der Lkw-Neuzulassungen in Europa vollelektrische Fahrzeuge sein werden. Neben Daimler planen auch Hersteller wie Volvo oder Paccar mit der Marke DAF im kommenden Jahr den Start einer Serienproduktion von Fahrzeugen mit einer Reichweite von bis zu 500 Kilometern (im Fall von Volvo bis zu 600 km). Allerdings kosten die Modelle dank der teuren Batterie schnell das doppelte wie vergleichbare Verbrenner-Lkw.
