Kosten der neuen Eisenbahn-Alpentransversale in der Schweiz 2022

Bis Ende 2022 sind bei der neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) Ist-Kosten in Höhe von rund 22,75 Milliarden Schweizer Franken angefallen.

Die NEAT als Jahrhundertbauwerk

Die NEAT besteht aus insgesamt drei Basistunnel und den dazugehörigen Zufahrtsstrecken. Sie gilt als Herzstück des europäischen Schienengüterverkehrskorridors "Rhein - Alpen" und leistet einen wesentlichen Beitrag zur Verlagerung des alpenquerenden Güterverkehrs auf die Schiene. Ein zur NEAT gehörendes Projekt war der Bau des Gotthard-Basistunnels, der 2016 eröffnet werden konnte. Mit dem am 4. September 2020 eröffneten Ceneri-Basistunnels und der anschließenden Inbetriebnahme im Dezember des gleichen Jahres ist die NEAT nahezu voll leistungsfähig. Sie ermöglicht kürzere Fahrzeiten im Personen- und Güterverkehr zwischen dem Norden und Süden Europas.

Die Kosten der NEAT

Die Finanzierung des Mammutprojekts erfolgte mithilfe eines Gesamtkredits über 19,1 Milliarden Schweizer Franken. Die Kostenprognose (ohne Teuerung und Mehrwertsteuer) beläuft sich derzeit auf rund 17,77 Milliarden Schweizer Franken. Die Kostenprognose zu nominalen Preisen (inklusive Teuerung, Mehrwertsteuer und Bauzinsen) beläuft sich auf aktuell 22,8 Milliarden Schweizer Franken. Das teuerste Einzelprojekt der NEAT ist die Gotthard-Achse mit Kosten von rund 12,29 Milliarden Schweizer Franken.