Die Geschichte der Elektrofahrzeuge begann in den frühen 1800er Jahren, nahm aber erst Fahrt auf, als Tesla auf den Markt kam und das öffentliche Interesse an Elektroautos neu entfachte. Im Jahr 2023 überstiegen die weltweiten Verkäufe von Elektrofahrzeugen die Marke von 13 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 35% gegenüber 2022 entspricht. Derzeit ist das chinesische Festland mit einem Marktanteil von fast 58% führend. Die Autohersteller drängen darauf, neue Elektroautomodelle auf den Markt zu bringen und haben große Pläne für die Zukunft. Das Rennen um den höchsten Marktanteil im Jahr 2023 gewann das Tesla Model Y, gefolgt von BYD Song (BEV + PHEV), Tesla Model 3 und BYD Qin Plus (BEV + PHEV).
Es gibt fünf Haupttreiber des Marktes für Elektrofahrzeuge: Die Regierungspolitik, der Tesla-Effekt, niedrigere Batteriekosten, 5G-Rollouts und die Einführung des Battery-as-a-Service-Modells. Die Regierungen versuchen, ihre in verschiedenen globalen Abkommen festgelegten Emissionsziele zu erreichen, und haben verschiedene Anreizsysteme entwickelt, um den Absatz von Elektrofahrzeugen zu steigern. Während Elektrofahrzeuge ein wichtiger Schritt zur Erreichung der Umweltziele sind, ist es Tesla gelungen, dies mit hoher Leistung und Ästhetik zu verschmelzen und damit eine entscheidende Rolle bei der Veränderung der Gesamtattraktivität der Branche zu spielen. Die deutliche Senkung der Preise für Batteriepacks führt auch zu einer Massenakzeptanz dieser Fahrzeuge. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Einführung von 5G und neue Geschäftsmodelle wie Battery-as-a-Service das zukünftige Wachstum vorantreiben werden.
Fünf Hauptherausforderungen behindern die Einführung von Elektrofahrzeugen: Fehlende Infrastruktur (z. B. Ladestationen), hohe Vorlaufkosten, mangelndes Wissen der Verbraucher und falsche Wahrnehmungen, Druck von Ölkonzernen und der Lobby der Autohersteller sowie mögliche langfristige Auswirkungen der COVID-19-Pandemie. Nicht nur, dass Ladestationen noch sehr rar verteilt sind, sie werden in der Regel auch von verschiedenen Anbietern ohne standardisiertes Lade- und Bezahlsystem hergestellt. Darüber hinaus machen hohe Anschaffungskosten Elektrofahrzeuge weniger attraktiv als herkömmliche Autos mit Verbrennungsmotor, was vor allem auf die hohen Batteriekosten zurückzuführen ist, die oft bis zu 50% der Gesamtfahrzeugkosten ausmachen.
Autonomes Fahren und Elektroautos gehen Hand in Hand. Dank der einfacheren Integration und Steuerung der Komponenten ist es einfacher, selbstfahrende Autos mit Elektrofahrzeugen zu realisieren als mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren. Während die USA Vorreiter bei diesem Trend sind, wird das chinesische Festland Marktführer sein. Trotz der Herausforderungen wird erwartet, dass Lithium-Ionen-Batterien nach wie vor den Batteriemarkt für Elektrofahrzeuge dominieren werden.
Das liegt vor allem daran, dass die Entwicklung neuer Batterietechnologien sowohl sehr teuer als auch kompliziert ist. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Dominanz des chinesischen Festlandes in der Lieferkette für Lithium-Ionen-Batterien mittel- bis langfristig zu Ende gehen wird, da die USA und Europa mehr Kontrolle über verschiedene Elemente der Lieferkette erlangen. Interessanterweise wird erwartet, dass Quantencomputer die Elektrofahrzeugindustrie erheblich verändern werden, was zu höheren Batteriereichweiten, neuen Produkteinführungen und autonomem Fahren führen wird. Aufgrund ihrer niedrigen Betriebskosten sind Elektrofahrzeuge auch Teil der Ridesharing-Bewegung, da viele Autohersteller elektrische Carsharing-Betriebe starten. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Nachfrage nach zugehöriger Elektronik und Software in den nächsten Jahren erheblich steigen wird.
Lithium-Ionen-Batterien dominieren den Markt vor allem, weil sie im Vergleich zu anderen Batterien die höchste Reichweite zu geringeren Kosten bieten. Aufgrund von Einschränkungen wie langen Ladezeiten, der Größe, dem hohen Gewicht und der begrenzten Batteriekapazität investieren Unternehmen wie Toyota, Volkswagen, Nissan und Tesla für ihre zukünftigen Modelle jedoch in Festkörper-, Lithium-Schwefel- und Zink-Luft-Batterien. Darüber hinaus arbeiten Universitäten, Technologieunternehmen und unabhängige Batterie-Start-ups zusammen, um andere Arten von Batterien zu entwickeln, wie z. B. Aluminium-Ionen, intelligente Membranen und Superkondensatoren auf Graphenbasis, um schnellere Ladezeiten und längere Lebenszyklen zu ermöglichen.
Steigende Umweltverschmutzung, potenzielle Einsparungen bei den Betriebskosten und die starke Abhängigkeit vom öffentlichen Verkehr sind die drei Hauptfaktoren, die den schrittweisen Übergang von kohlenwasserstoffbasierten zu elektrischen öffentlichen Verkehrsmitteln vorantreiben. Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) wurden im Jahr 2023 weltweit fast 50.000 Elektrobusse verkauft, was 3% des gesamten Busabsatzes entspricht und die weltweite Flotte auf rund 635.000 Fahrzeuge erhöht, wobei China fast 50% des Marktanteils ausmacht. Die finanzielle Unterstützung durch die Regierung, eine große städtische Bevölkerung – und die daraus resultierende Umweltverschmutzung, der Mangel an traditioneller Verkehrsinfrastruktur, der globale Handel und das gestiegene öffentliche Bewusstsein – sind die fünf Hauptgründe für die Dominanz Chinas.
E-Scooter haben in letzter Zeit an Popularität gewonnen und gelten in vielen globalen Märkten als Lösung für das Transportproblem auf der letzten Meile. Auch wenn der Hauptgrund für die Entwicklung verschiedener alternativer Kraftstofftechnologien darin besteht, Umweltschäden zu begrenzen, die hauptsächlich durch umweltschädliche Fahrzeuge verursacht werden, wird die E-Scooter-Industrie speziell durch den Aufstieg der Mikromobilität angetrieben. Ziel ist es, den städtischen Verkehr durch billigere und schnellere Alternativen zum Auto zu transformieren, insbesondere in den USA, Asien und Lateinamerika.
E-Bikes sind im Wesentlichen herkömmliche Fahrräder, die mit einem wiederaufladbaren Akku und Motor ausgestattet sind, der ihnen hilft, schneller in Schwung zu kommen und Geschwindigkeiten von bis zu 30 Meilen pro Stunde zu erreichen. Sie sehen aus und funktionieren genauso wie herkömmliche Fahrräder und geben dem Fahrer die Möglichkeit, in die Pedale zu treten, wann immer er möchte.
Sie werden nach Funktionalität (Mountainbikes, Rennräder, Hybridräder, Falträder und Utility Bikes) oder nach Bauart (Tretunterstützung/Pedelec, Gas- und Speed-Pedelec) klassifiziert. Die wachsende Beliebtheit von E-Scootern auf der ganzen Welt hat das Interesse an E-Bikes geweckt. Das erste E-Bike wurde 1993 in Japan hergestellt, als Yamaha sein Fahrrad mit Tretunterstützung auf den Markt brachte.
Da elektrisch angetriebene Fahrzeuge weltweit allmählich an Dynamik gewinnen, wird die nächste Wachstumsphase voraussichtlich vor allem von Transportern und Lkw angetrieben. Der Umstieg auf sauberere Motoren ist bei diesen größeren Fahrzeugen weitaus größer, da sie umweltschädlicher sind als Autos. Obwohl weniger als 5% der Fahrzeuge in Europa Nutzfahrzeuge oder schwere Lkw sind, tragen sie zu fast 20% der Treibhausgasemissionen bei. Einer der Hauptgründe, warum die Branche der leichten Nutzfahrzeuge (LCV) eine so schnelle Disruption erlebt, ist die hohe und vorhersehbare Nutzungsrate.
Tesla ist die bekannteste Marke für Elektrofahrzeuge (EV) der Welt. Im Jahr 2023 beliefen sich die kombinierten Verkäufe des Model 3 und des Model Y auf 1.739.707 Einheiten. Der Erfolg von Tesla wird in erster Linie auf seine Ästhetik und seine größeren Reichweiten im Vergleich zu anderen Elektrofahrzeugen zurückgeführt. BYD ist eine der meistverkauften Marken auf dem chinesischen Festland, aber ihr Fokus auf internationale Märkte ist begrenzt. Das meistverkaufte Modell des Unternehmens im Jahr 2023 war der Song mit über 627.731 verkauften Einheiten. Volkswagen verkaufte im Jahr 2023 insgesamt 771.100 Elektrofahrzeuge, ein Plus von 35% gegenüber den 572.129 verkauften Fahrzeugen im Jahr 2022. Der andere europäische Akteur, BMW, hat 20 Elektrofahrzeuge in seinem Portfolio und hatte bis Ende 2023 über 2,6 Millionen Elektrofahrzeuge im Umlauf.
Bei der Ladeinfrastruktur liegt das chinesische Festland mit mehr als 2.700.000 öffentlich zugänglichen Ladepunkten erneut an der Spitze, gefolgt von Südkorea (ca. 201.000), den USA (ca. 183.000) und den Niederlanden (ca. 145.800).
China ist mit Abstand Marktführer, nicht nur in Asien, sondern auch weltweit. Die PEV-Verkäufe beliefen sich im Jahr 2023 auf über 5.400.000 Einheiten – fast 145% mehr als die kombinierten PEV-Verkäufe in Europa. Südkorea, Japan und Indien sind die weiteren führenden Märkte in Asien. Bei den E-LCVs entfallen auf das chinesische Festland und Südkorea ein Anteil von 99% am asiatischen Markt, mit einem kombinierten Absatz von über 281.000 Einheiten im Jahr 2023.
