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Alter der Bahninfrastruktur in Deutschland 2011
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Alter der Bahninfrastruktur in Deutschland 2011
Durchschnittliches Alter der Bahninfrastruktur in Deutschland im Vergleich der Jahre 2005 und 2011 (in Jahren)
von Statista Research Department,
zuletzt geändert am
03.12.2012
Die Statistik zeigt das durchschnittliche Alter der Bahninfrastruktur in Deutschland im Vergleich der Jahre 2005 und 2011. Betrug im Jahr 2005 das Alter der Weichen noch 16,5 Jahre, so waren es im Jahr 2011 durchschnittlich 19,7 Jahre.
Durchschnittliches Alter der Bahninfrastruktur in Deutschland im Vergleich der Jahre 2005 und 2011 (in Jahren)
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Die Statistik zeigt das durchschnittliche Alter der Bahninfrastruktur in Deutschland im Vergleich der Jahre 2005 und 2011. Betrug im Jahr 2005 das Alter der Weichen noch 16,5 Jahre, so waren es im Jahr 2011 durchschnittlich 19,7 Jahre.
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- Veröffentlichungsdatum
- Dezember 2012
- Region
- Deutschland
- Erhebungszeitraum
- 2005 und 2011
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- 2005 und 2011
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Die wichtigsten Statistiken
- Anzahl der zugelassenen öffentlichen Eisenbahnverkehrsunternehmen in Deutschland in den Jahren 2010 bis 2018Anzahl der Eisenbahnverkehrsunternehmen in Deutschland bis 2018
- Anteile der DB AG und ihrer Wettbewerber an der Verkehrsleistung im Schienenpersonennahverkehr in Deutschland von 2005 bis 2017 (in Prozent der Personenkilometer)Marktanteile im deutschen Schienenpersonennahverkehr bis 2017
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- Finanzkennzahlen
Die wichtigsten Statistiken
- Jährliche Investitionen der Deutschen Bahn bis 2023 (in Milliarden Euro)Investitionen der Deutschen Bahn bis 2023
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- EBIT der Deutsche Bahn AG von 2005 bis 2018 (in Millionen Euro)EBIT der Deutsche Bahn AG bis 2018
- Kunden und Absatz
Die wichtigsten Statistiken
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- Anzahl der Reisenden mit dem ICE der Deutsche Bahn AG in den Jahren 2004 bis 2018 (in Millionen)Anzahl der Reisenden im ICE der Deutsche Bahn AG bis 2018
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- Auslastung der Züge der Deutsche Bahn AG im Fernverkehr in den Jahren 2006 bis 2018Auslastung der Züge der Deutsche Bahn AG im Fernverkehr bis 2018
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- Anzahl der BahnCard 50-Besitzer in Deutschland in den Jahren 2007 bis 2018 (in 1.000)Anzahl der Besitzer einer BahnCard 50 bis 2018
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- Betriebsleistung der Deutsche Bahn AG im Schienenpersonenverkehr in den Jahren 2006 bis 2018 (in Millionen Trassen-Kilometer)Betriebsleistung der Deutsche Bahn AG im Schienenpersonenverkehr bis 2018
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- Beförderungsleistung im Schienenpersonennahverkehr in Deutschland in den Jahren 2002 bis 2016 (in Milliarden Personenkilometer)Beförderungsleistung im SPNV in Deutschland bis 2016
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- Verkehrsleistung der Deutsche Bahn AG im Busverkehr in den Jahren 2008 bis 2018 (in Millionen Personenkilometer)Verkehrsleistung der Deutsche Bahn AG im Busverkehr bis 2018
- Schienengüterverkehr
Die wichtigsten Statistiken
- Außenumsatz von DB Cargo in den Jahren 2014 bis 2018 (in Millionen Euro)Außenumsatz von DB Cargo bis 2018
- Verkehrsleistung von DB Cargo im Schienengüterverkehr in den Jahren 2014 bis 2018 (in Millionen Tonnenkilometer)Verkehrsleistung von DB Cargo im Schienengüterverkehr 2018
- Menge der beförderten Güter von DB Cargo in den Jahren 2014 bis 2018 (in Millionen Tonnen)Beförderte Güter von DB Cargo bis 2018
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- Anzahl der Lokomotiven im Bestand der Deutsche Bahn AG in den Jahren 2013 bis 2018 (Personenverkehr)Lokomotiven im Bestand der DB AG bis 2018
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- Außenumsatz von DB Schenker in den Jahren 2014 bis 2018 (in Millionen Euro)
- Umsatz von DB Netze nach Geschäftsbereichen in den Jahren 2015 bis 2018 (in Millionen Euro)
- EBIT der Deutsche Bahn AG von 2005 bis 2018 (in Millionen Euro)
- Nettogewinn (Jahresergebnis) der Deutsche Bahn AG von 2005 bis 2018 (in Millionen Euro)
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- Höhe der Bruttoinvestitionen der Deutsche Bahn AG in den Jahren 2015 bis 2018 nach Regionen (in Millionen Euro)
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- Anzahl der Bahnübergänge in Deutschland in den Jahren 2002 und 2016
- Anzahl der Eisenbahnunfälle mit Personenschaden in Deutschland in den Jahren 2009 bis 2016
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- Anzahl der durch Eisenbahnunfälle verletzten Personen in Deutschland in den Jahren 2009 bis 2016
- Sollte Ronald Pofalla auf den Vorstandsposten bei der Bahn verzichten?
- Sollte die Teilprivatisierung der Bahn aufgrund der Finanzkrise ausgesetzt werden, damit dem Staat keine zu großen Verluste entstehen?
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