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Haushaltseinkommen der privaten Nutzer von Elektroautos in Deutschland 2014

Monatliches Haushaltsnettoeinkommen der privaten Nutzer von Elektroautos in Deutschland im Jahr 2014

Haushaltseinkommen der privaten Nutzer von Elektroautos in Deutschland 2014 Die Statistik zeigt das monatliche Haushaltsnettoeinkommen der privaten Nutzer von Elektroautos in Deutschland. Die Befragung der Fahrzeughalter fand im Zeitraum Dezember 2013 bis Februar 2014 statt. Rund 10 Prozent der befragten privaten Elektroautobesitzer gaben eine monatliches Haushaltsnettoeinkommen von weniger als 2.000 Euro an.
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Monatliches Haushaltsnettoeinkommen der privaten Nutzer von Elektroautos in Deutschland im Jahr 2014

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Die Statistik zeigt das monatliche Haushaltsnettoeinkommen der privaten Nutzer von Elektroautos in Deutschland. Die Befragung der Fahrzeughalter fand im Zeitraum Dezember 2013 bis Februar 2014 statt. Rund 10 Prozent der befragten privaten Elektroautobesitzer gaben eine monatliches Haushaltsnettoeinkommen von weniger als 2.000 Euro an.
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Veröffentlichungsdatum
Mai 2015
Region
Deutschland
Erhebungszeitraum
Dezember 2013 bis Februar 2014
Anzahl der Befragten
1.544 Befragte
Besondere Eigenschaften
Private Halter von Elektrofahrzeugen
Art der Befragung
Online-Umfrage
Hinweise und Anmerkungen
Zwischen Dezember 2013 und Februar 2014 kontaktierte das Institut für Verkehrsforschung über 9.200 Halter von Elektrofahrzeugen mit dem Ziel, deren Nutzungsverhalten zu untersuchen. Letztlich nahmen 3.111 Personen an der Onlinebefragung teil. Dies entspricht einer Rücklaufquote von 34 %. Die Zielgruppe der Befragten beinhaltete alle in Deutschland registrierten Halter von Elektrofahrzeugen mit externer Lademöglichkeit (N=12.156, KBA 1.1.2014). Dazu gehören Pkw mit rein elektrischem Antrieb (BEV) und sog. Plug-in Hybride (PHEV), die neben dem Elektromotor über einen Verbrennungsmotor verfügen. Dabei wurde keine weitere Unterscheidung zwischen Plug-in Hybriden und sogenannten Range Extended Vehicles (REEV) vorgenommen. Aufgrund der großen Verbreitung elektrischer Leichtfahrzeuge (z. B. Renault Twizy) wurden auch diese in die Brutto-Stichprobe aufgenommen, vorausgesetzt, es handelte sich um drei- bis vierrädrige Fahr-zeuge mit mindestens 300 kg zulässigem Gesamtgewicht (zGG). Weitere Angaben zur Studie sind hier einsehbar.
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