Einsparpotenzial verschiedener Systeme zur Nutzung von Windkraft in der Schifffahrt
Um bis zu 30 Prozent können klappbare Flügelsegel aus Stahl laut Herstellerangaben den Treibstoffverbrauch von Hochseeschiffen reduzieren. Die Segel sollen bis zu 38 Meter hoch sein und sich computergesteuert in den Wind stellen.
Eine Alternative dazu ist der Flettner-Rotor, dessen rund 25 Meter hohe Zylinder seitlichen Wind in Antriebsenergie umwandeln. In Praxistests hat der Hersteller Norsepower eine durchschnittliche Kraftstoffeinsparung von 12,5 Prozent erzielt.
Die weltweite Schifffahrt soll laut Vorgaben der Internationalen Schifffahrts-Organisation IMO bis zum Jahr 2050 klimaneutral über die Weltmeere fahren. Da nachhaltige Kraftstoffe Prognosen zufolge wegen knapper Rohstoffe nicht in der benötigten Menge produziert werden können, sollen auch die Nutzung von Windkraft oder reduzierte Geschwindigkeiten zu weniger Klimaemissionen führen.
Eine Alternative dazu ist der Flettner-Rotor, dessen rund 25 Meter hohe Zylinder seitlichen Wind in Antriebsenergie umwandeln. In Praxistests hat der Hersteller Norsepower eine durchschnittliche Kraftstoffeinsparung von 12,5 Prozent erzielt.
Die weltweite Schifffahrt soll laut Vorgaben der Internationalen Schifffahrts-Organisation IMO bis zum Jahr 2050 klimaneutral über die Weltmeere fahren. Da nachhaltige Kraftstoffe Prognosen zufolge wegen knapper Rohstoffe nicht in der benötigten Menge produziert werden können, sollen auch die Nutzung von Windkraft oder reduzierte Geschwindigkeiten zu weniger Klimaemissionen führen.
