Kosten für verschiedene alternative Kraftstoffe in der Containerschifffahrt in 2030
Schätzungen zufolge wird die Verwendung einiger alternativer Kraftstoffe in der Containerschifffahrt bis 2030 noch mindestens ein Viertel teurer sein als die Verwendung von Schweröl (HFO).
Im Jahr 2030 wird der Betrieb eines HFO-betriebenen Containerschiffs und eines entsprechenden Bunkerstandorts im Nahen Osten voraussichtlich etwa 26 Millionen US-Dollar pro Jahr kosten. Die Umstellung auf Ammoniak - einen kohlenstofffreien alternativen Treibstoff - wird mit 33 Millionen Euro noch 27 Prozent mehr kosten. Im Jahr 2022 kostete Ammoniak als Schiffstreibstoff noch rund vier Mal so viel wie fossiler Brennstoff.
Im Jahr 2030 wird der Betrieb eines HFO-betriebenen Containerschiffs und eines entsprechenden Bunkerstandorts im Nahen Osten voraussichtlich etwa 26 Millionen US-Dollar pro Jahr kosten. Die Umstellung auf Ammoniak - einen kohlenstofffreien alternativen Treibstoff - wird mit 33 Millionen Euro noch 27 Prozent mehr kosten. Im Jahr 2022 kostete Ammoniak als Schiffstreibstoff noch rund vier Mal so viel wie fossiler Brennstoff.
