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CO2-Ausstoß von Kleinwagen nach Antriebsart in Deutschland in 2018
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CO2-Ausstoß von Kleinwagen nach Antriebsart in Deutschland in 2018
Klimabilanz von Kleinwagen nach Antriebsart und Zeitpunkt des CO2-Ausstoßes in Deutschland im Jahr 2018 (in Kilogramm)
von Andreas Ahlswede,
zuletzt geändert am
28.03.2018
Die Statistik zeigt die Klimabilanz von Fahrzeugen aus dem Segment der Kleinwagen nach verschiedenen Antriebsarten und zu einzelnen Zeitpunkten im Lebenszyklus des Fahrzeugs (Stand: 2018). Laut der Quelle emittiert ein mit Diesel betriebenes Fahrzeug durch den Verbrauch beim Fahren bei einer Fahrleistung von 150.000 Kilometern 16.300 Kilogramm CO2. Bei Pkw derselben Fahrzeugklasse mit Elektroantrieb aus 100% regenerativ hergestelltem Strom fallen keine CO2-Emissionen an.
Klimabilanz von Kleinwagen nach Antriebsart und Zeitpunkt des CO2-Ausstoßes in Deutschland im Jahr 2018 (in Kilogramm)
| Antriebsart | CO2 Verbrauch beim Fahren (Tank-to-Wheel) | CO2 Strombereitstellung (Well-to-Tank) | CO2 Kraftstoffbereitstellung (Well-to-Tank) | CO2-Ausstoß Autoproduktion/Recycling |
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| Antriebsart | CO2 Verbrauch beim Fahren (Tank-to-Wheel) | CO2 Strombereitstellung (Well-to-Tank) | CO2 Kraftstoffbereitstellung (Well-to-Tank) | CO2-Ausstoß Autoproduktion/Recycling |
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von Andreas Ahlswede,
zuletzt geändert am
28.03.2018
Die Statistik zeigt die Klimabilanz von Fahrzeugen aus dem Segment der Kleinwagen nach verschiedenen Antriebsarten und zu einzelnen Zeitpunkten im Lebenszyklus des Fahrzeugs (Stand: 2018). Laut der Quelle emittiert ein mit Diesel betriebenes Fahrzeug durch den Verbrauch beim Fahren bei einer Fahrleistung von 150.000 Kilometern 16.300 Kilogramm CO2. Bei Pkw derselben Fahrzeugklasse mit Elektroantrieb aus 100% regenerativ hergestelltem Strom fallen keine CO2-Emissionen an.
- Quellenangaben anzeigen
- Veröffentlichungsangaben anzeigen
- Veröffentlichungsdatum
- März 2018
- Region
- Deutschland
- Erhebungszeitraum
- Stand: 2018
- Hinweise und Anmerkungen
-
Zur Ermittlung der Ökobilanzen (CO2-Bilanz) wurden laut ADAC Daten des Instituts für Energie- und Umweltforschung (ifeu), des Joint Research Centre-EUCAR-CONCAWE collaboration, des ADAC sowie des Umweltbundesamtes (UBA) verwendet. Für die Gegenüberstellung der verschiedenen Antriebsarten wurde jeweils das Fahrzeugmodell mit dem geringsten EcoTest-Verbrauch jeder getesteten Antriebsart in der jeweiligen Fahrzeugklasse verwendet. Als Gesamtlaufleistung wurden 150.000 Kilometer angenommen. Detaillierte Informationen zu der Methodik der Untersuchung können hier abgerufen werden.
Angaben beziehen sich auf den deutschen Strommix aus dem Jahr 2013.
Laut der Quelle beziehen sich die Angaben zur CO2-Bilanz auf den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs.
Quelle
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- Veröffentlichungsdatum
- März 2018
Weitere Infos
- Region
- Deutschland
- Erhebungszeitraum
- Stand: 2018
- Hinweise und Anmerkungen
-
Zur Ermittlung der Ökobilanzen (CO2-Bilanz) wurden laut ADAC Daten des Instituts für Energie- und Umweltforschung (ifeu), des Joint Research Centre-EUCAR-CONCAWE collaboration, des ADAC sowie des Umweltbundesamtes (UBA) verwendet. Für die Gegenüberstellung der verschiedenen Antriebsarten wurde jeweils das Fahrzeugmodell mit dem geringsten EcoTest-Verbrauch jeder getesteten Antriebsart in der jeweiligen Fahrzeugklasse verwendet. Als Gesamtlaufleistung wurden 150.000 Kilometer angenommen. Detaillierte Informationen zu der Methodik der Untersuchung können hier abgerufen werden.
Angaben beziehen sich auf den deutschen Strommix aus dem Jahr 2013.
Laut der Quelle beziehen sich die Angaben zur CO2-Bilanz auf den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs.
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Antriebstechnologien für Pkw
- 262 Seiten
- Deutsch
- pptx
- Detaillierte Quellenangaben
Das ganze Thema "Antriebstechnologien für Pkw" in einem Dokument: Redaktionell und in übersichtlichen Kapiteln aufbereitet. Inklusive detaillierter Quellenangaben.
Ich habe noch nie schneller eine Präsentation mit aussagekräftigen Fakten unterlegt.Dr. Felix Wunderer
VP Business Communication Products, Deutsche Telekom AG
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