Durchschnittlicher CO2-Ausstoß von Pkw ausgewählter Marken in Europa bis 2019
Toyota tut der Umwelt gut – Fahrzeuge der japanischen Automobilmarke weisen die niedrigsten durchschnittlichen Kohlenstoffdioxid-Emissionen unter den in Europa zugelassenen Personenkraftwagen auf. Toyota konnte den durchschnittlichen CO2-Ausstoß bis zum Jahr 2019 auf 97,5 Gramm pro Kilometer senken. Auf den nachfolgenden Plätzen sind die französischen Marken Citroen, Peugeot und Renault. Deutsche Marken sind erst auf den mittleren oder hinteren Plätzen des Rankings zu finden. Für das Jahr 2020 schlüsselt die Quelle die CO2-Emissionen nach Hersteller auf.
Pkw in Polen mit hohen Emissionen
Der Vergleich der Pkw-Bestände europäischer Länder zeigt, dass die in Polen zugelassenen Personenkraftwagen den größten durchschnittlichen Ausstoß von CO2 aufweisen. Deutschland ist auf dem zweiten Platz des Rankings zu finden. Insbesondere schwere Fahrzeuge und Fahrzeuge mit PS-starker Motorisierung weisen hohe CO2-Emissionswerte auf. Dazu zählen Oberklasse- sowie Gelände- und Sportwagen.
Alternative Antriebe klar im Vorteil
Fahrzeuge mit Dieselantrieb stoßen durchschnittlich etwas weniger Kohlenstoffdioxid als Fahrzeuge mit Benzinmotor aus. Alternative Antriebe sind deutlich klimafreundlicher als konventionelle Verbrenner. Der durchschnittliche Ausstoß von CO2 ist bei in Europa neu zugelassenen Pkw mit Erdgas-, Elektro- oder Hybridmotorisierung nur etwa halb so groß.
Pkw in Polen mit hohen Emissionen
Der Vergleich der Pkw-Bestände europäischer Länder zeigt, dass die in Polen zugelassenen Personenkraftwagen den größten durchschnittlichen Ausstoß von CO2 aufweisen. Deutschland ist auf dem zweiten Platz des Rankings zu finden. Insbesondere schwere Fahrzeuge und Fahrzeuge mit PS-starker Motorisierung weisen hohe CO2-Emissionswerte auf. Dazu zählen Oberklasse- sowie Gelände- und Sportwagen.
Alternative Antriebe klar im Vorteil
Fahrzeuge mit Dieselantrieb stoßen durchschnittlich etwas weniger Kohlenstoffdioxid als Fahrzeuge mit Benzinmotor aus. Alternative Antriebe sind deutlich klimafreundlicher als konventionelle Verbrenner. Der durchschnittliche Ausstoß von CO2 ist bei in Europa neu zugelassenen Pkw mit Erdgas-, Elektro- oder Hybridmotorisierung nur etwa halb so groß.
