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Zahlen zur möglichen Kerosinsteuer-Einführung im europäischen Luftverkehr
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Zahlen zur möglichen Kerosinsteuer-Einführung im europäischen Luftverkehr
Ausgewählte Zahlen zur möglichen Einführung einer Steuer auf Kerosin im Luftverkehr in Europa (Stand: Mai 2019)
von Sarah Keller,
zuletzt geändert am
22.05.2019
Diese Statistik bildet ausgewählte Zahlen zur möglichen Einführung einer Steuer auf Kerosin im Luftverkehr in Europa ab (Stand: Mai 2019). Befürworter einer Einführung der Flugbenzinsteuer argumentieren, dass durch die Steuer ein Beitrag zum Erreichen der Klimaziele der Europäischen Union geleistet werden könne und dass die fehlende Besteuerung einen unfairen Wettbewerbsvorteil für die Luftverkehrsbranche darstelle. Die Einführung einer Flugbenzinsteuer könnte den CO2-Ausstoß in der Luftfahrt Europas um 11 Prozent reduzieren. Gemäß dem Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft würde hingegen die Einführung einer europäische Kerosinsteuer Passagiere dazu bewegen, auf ausländische Fluggesellschaften und Flughäfen auszuweichen, was kontraproduktiv sei. Außerdem verweist der Verband auf die bereits vorhandene deutsche Luftverkehrssteuer, welche die Airlines knapp 1,2 Milliarden Euro kostet.
Ausgewählte Zahlen zur möglichen Einführung einer Steuer auf Kerosin im Luftverkehr in Europa (Stand: Mai 2019)
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von Sarah Keller,
zuletzt geändert am
22.05.2019
Diese Statistik bildet ausgewählte Zahlen zur möglichen Einführung einer Steuer auf Kerosin im Luftverkehr in Europa ab (Stand: Mai 2019). Befürworter einer Einführung der Flugbenzinsteuer argumentieren, dass durch die Steuer ein Beitrag zum Erreichen der Klimaziele der Europäischen Union geleistet werden könne und dass die fehlende Besteuerung einen unfairen Wettbewerbsvorteil für die Luftverkehrsbranche darstelle. Die Einführung einer Flugbenzinsteuer könnte den CO2-Ausstoß in der Luftfahrt Europas um 11 Prozent reduzieren. Gemäß dem Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft würde hingegen die Einführung einer europäische Kerosinsteuer Passagiere dazu bewegen, auf ausländische Fluggesellschaften und Flughäfen auszuweichen, was kontraproduktiv sei. Außerdem verweist der Verband auf die bereits vorhandene deutsche Luftverkehrssteuer, welche die Airlines knapp 1,2 Milliarden Euro kostet.
- Quellenangaben anzeigen
- Veröffentlichungsangaben anzeigen
- Veröffentlichungsdatum
- Mai 2019
- Region
- Europa
- Erhebungszeitraum
- 2019
- Hinweise und Anmerkungen
-
* Die Werte zur Steuerbefreiung durch den Verzicht einer Kerosinsteuer und zu den Ausgaben der Fluggesellschaften für die Luftverkehrssteuer wurden einer Publikation des Bundesverbandes der Deutschen Luftverkehrswirtschaft entnommen.
** Bei den Werten zu den Auswirkungen der möglichen Einführung einer Kerosinsteuer handelt es sich um Schätzungen einer geleakten, umstrittenen Studie der Europäischen Kommission.
Quelle
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- Veröffentlichungsdatum
- Mai 2019
Weitere Infos
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- Europa
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- 2019
- Hinweise und Anmerkungen
-
* Die Werte zur Steuerbefreiung durch den Verzicht einer Kerosinsteuer und zu den Ausgaben der Fluggesellschaften für die Luftverkehrssteuer wurden einer Publikation des Bundesverbandes der Deutschen Luftverkehrswirtschaft entnommen.
** Bei den Werten zu den Auswirkungen der möglichen Einführung einer Kerosinsteuer handelt es sich um Schätzungen einer geleakten, umstrittenen Studie der Europäischen Kommission.
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