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Kilometerkosten des Personenverkehrs in der Schweiz nach Verkehrsmittel bis 2015
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Kilometerkosten des Personenverkehrs in der Schweiz nach Verkehrsmittel bis 2015
Kilometerkosten des Personenverkehrs in der Schweiz nach Verkehrsmittel* von 2010 bis 2015 (in Rappen pro Personenkilometer)
von Martin Kords,
zuletzt geändert am
09.05.2019
Die Statistik zeigt die Kilometerkosten des Personenverkehrs in der Schweiz nach Verkehrsmittel von 2010 bis 2015. Die Kosten für einen Personenkilometer im öffentlichen Straßenverkehr beliefen sich im Jahr 2015 auf 87 Rappen.
Weitere Daten und Infos zur Methodik enthält die dazugehörige Publikation Kosten und Finanzierung des Verkehrs.
Kilometerkosten des Personenverkehrs in der Schweiz nach Verkehrsmittel* von 2010 bis 2015 (in Rappen pro Personenkilometer)
| Langsamverkehr | Öffentlicher Straßenverkehr | Privater motorisierter Straßenverkehr | Schienenverkehr | Luftverkehr** | |
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von Martin Kords,
zuletzt geändert am
09.05.2019
Die Statistik zeigt die Kilometerkosten des Personenverkehrs in der Schweiz nach Verkehrsmittel von 2010 bis 2015. Die Kosten für einen Personenkilometer im öffentlichen Straßenverkehr beliefen sich im Jahr 2015 auf 87 Rappen.
Weitere Daten und Infos zur Methodik enthält die dazugehörige Publikation Kosten und Finanzierung des Verkehrs.
- Quellenangaben anzeigen
- Veröffentlichungsangaben anzeigen
- Veröffentlichungsdatum
- April 2019
- Region
- Schweiz
- Erhebungszeitraum
- 2010 bis 2015
- Hinweise und Anmerkungen
-
* Die Ergebnisse für die Luftfahrt und den Langsamverkehr (Fuß- und Veloverkehr) werden im 5-Jahres-Rhythmus publiziert.
** Für den Luftverkehr wurde anstelle des Territorialitätsprinzips das Halbstreckenprinzip angewendet.
Personenluftverkehr: Linien- und Charterflüge (inkl. Fracht in Form von Belly-Freight), General Aviation nicht berücksichtigt.
Die Quelle gibt an:
"Bei den Angaben der Kilometerkosten für die einzelnen Verkehrsformen handelt es sich um statistische Mittelwerte. Je nach eingesetztem Verkehrsmittel, dessen Besetzungsgrad respektive Auslastung, der benutzten Infrastruktur, der Streckentopographie, des Verkehrsflusses usw. können die tatsächlichen Kilometerkosten deutlich vom Durchschnittswert abweichen.
Bei Kostenvergleichen zwischen den verschiedenen Verkehrsformen ist zudem zu berücksichtigen, dass die Substituierbarkeit zwischen den Verkehrsformen oft eingeschränkt ist. Ausserdem besteht zwischen vielen Verkehrsformen eine Komplementarität. Beispielweise ist der Schienenverkehr für die Feinerschliessung auf andere Verkehrsmittel angewiesen. Eine Gegenüberstellung der Verkehrsformen auf Basis von Kilometerkosten ist daher nur beschränkt möglich."
Quelle
- Quellenangaben anzeigen
- Veröffentlichungsangaben anzeigen
- Veröffentlichungsdatum
- April 2019
Weitere Infos
- Region
- Schweiz
- Erhebungszeitraum
- 2010 bis 2015
- Hinweise und Anmerkungen
-
* Die Ergebnisse für die Luftfahrt und den Langsamverkehr (Fuß- und Veloverkehr) werden im 5-Jahres-Rhythmus publiziert.
** Für den Luftverkehr wurde anstelle des Territorialitätsprinzips das Halbstreckenprinzip angewendet.
Personenluftverkehr: Linien- und Charterflüge (inkl. Fracht in Form von Belly-Freight), General Aviation nicht berücksichtigt.
Die Quelle gibt an:
"Bei den Angaben der Kilometerkosten für die einzelnen Verkehrsformen handelt es sich um statistische Mittelwerte. Je nach eingesetztem Verkehrsmittel, dessen Besetzungsgrad respektive Auslastung, der benutzten Infrastruktur, der Streckentopographie, des Verkehrsflusses usw. können die tatsächlichen Kilometerkosten deutlich vom Durchschnittswert abweichen.
Bei Kostenvergleichen zwischen den verschiedenen Verkehrsformen ist zudem zu berücksichtigen, dass die Substituierbarkeit zwischen den Verkehrsformen oft eingeschränkt ist. Ausserdem besteht zwischen vielen Verkehrsformen eine Komplementarität. Beispielweise ist der Schienenverkehr für die Feinerschliessung auf andere Verkehrsmittel angewiesen. Eine Gegenüberstellung der Verkehrsformen auf Basis von Kilometerkosten ist daher nur beschränkt möglich."
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