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Linienflüge am Flughafen Zürich nach Herkunfts-/Bestimmungsflughafen 2017
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Linienflüge am Flughafen Zürich nach Herkunfts-/Bestimmungsflughafen 2017
Anzahl der Flugbewegungen im Linienverkehr am Schweizer Flughafen Zürich nach Herkunfts- bzw. Bestimmungsflughafen im Jahr 2017
von Martin Kords,
zuletzt geändert am
21.09.2018
Diese Statistik zeigt die Anzahl der Flugbewegungen im Linienverkehr am Schweizer Flughafen Zürich nach Herkunfts- bzw. Bestimmungsflughafen im Jahr 2017. Im Jahr 2017 gab es am Flughafen Zürich rund 6.800 Linienflüge vom bzw. zum Flughafen Frankfurt International (EDDF).
Anzahl der Flugbewegungen im Linienverkehr am Schweizer Flughafen Zürich nach Herkunfts- bzw. Bestimmungsflughafen im Jahr 2017
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Diese Statistik zeigt die Anzahl der Flugbewegungen im Linienverkehr am Schweizer Flughafen Zürich nach Herkunfts- bzw. Bestimmungsflughafen im Jahr 2017. Im Jahr 2017 gab es am Flughafen Zürich rund 6.800 Linienflüge vom bzw. zum Flughafen Frankfurt International (EDDF).
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- Veröffentlichungsdatum
- September 2018
- Region
- Schweiz
- Erhebungszeitraum
- 2017
- Besondere Eigenschaften
- Top 20 der Herkunfts- und Bestimmungsflughäfen; ICAO-Codes in Klammern
- Hinweise und Anmerkungen
-
Zürich ist (neben Genf und Basel-Mulhouse) einer der drei Landesflughäfen der Schweiz. Die Funktion der Landesflughäfen besteht darin, die Schweiz an die europäischen und weltweiten Zentren des Luftverkehrs anzubinden. Sie haben somit auch eine Infrastruktur anzubieten, die es den Fluggesellschaften erlaubt, den am freien Markt entstehenden Verkehr im Wettbewerb mit anderen europäischen Flughäfen abzuwickeln. Sofern noch Kapazität übrig bleibt, sollen die Landesflughäfen auch Flugzeugen für privaten Verkehr zur Verfügung stehen.
Weitere (historische) Werte können in der Excel-Datei im Bereich Download abgerufen werden.
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Zürich ist (neben Genf und Basel-Mulhouse) einer der drei Landesflughäfen der Schweiz. Die Funktion der Landesflughäfen besteht darin, die Schweiz an die europäischen und weltweiten Zentren des Luftverkehrs anzubinden. Sie haben somit auch eine Infrastruktur anzubieten, die es den Fluggesellschaften erlaubt, den am freien Markt entstehenden Verkehr im Wettbewerb mit anderen europäischen Flughäfen abzuwickeln. Sofern noch Kapazität übrig bleibt, sollen die Landesflughäfen auch Flugzeugen für privaten Verkehr zur Verfügung stehen.
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