Inländischer Schiffsverkehr - China

  • China
  • Die Transportintensität in China wird voraussichtlich 0,34TKM/GDP betragen.
  • Das Volumen der transportierten Güter im Inländischer Schiffsverkehr -Markt wird voraussichtlich 6,44Bio. TKM im Jahr 2024 betragen.
  • Die Anzahl der transportierten Container in in China wird voraussichtlich 22,49Mio. TEU im Jahr 2024 betragen.
 
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Analystenmeinung

Die Binnenschifffahrt bewegt Güter effizient entlang von Flüssen, Seen und anderen Binnengewässern und zeichnet sich durch ihre Wirtschaftlichkeit aus, insbesondere für Massengüter. Geeignet für den Transport von Kohle, Getreide und Rohstoffen können Lastkähne erhebliche Fracht transportieren, was für bestimmte Branchen wirtschaftlich ist.

Sie ist oft Teil von intermodalen Netzwerken, die über Flüsse und Kanäle mit Straßen und Schienen verbunden sind und den Warenverkehr zwischen verschiedenen Verkehrsträgern erleichtern. Als umweltfreundlich betrachtet, weist sie in der Regel geringere Emissionen pro Tonnenmeile auf und nutzt natürliche Wasserwege als nachhaltige Infrastruktur.

Für Industrien entlang von Wasserwegen ist sie entscheidend, da sie den Transport von Rohstoffen zu Produktionszentren und die Verteilung von Fertigwaren unterstützt und so zum regionalen und globalen Handel beiträgt. In einigen Regionen kann die Saisonalität die Binnenschifffahrt beeinflussen und Maßnahmen wie Eisbrecher im Winter erfordern.

Investitionen in die Aufrechterhaltung und Verbesserung der Infrastruktur, wie das Ausbaggern von Kanälen und das Instandhalten von Schleusen, sind entscheidend. Die Binnenschifffahrt verbindet sich mit Küsten- und Seehäfen und fungiert als Umschlagplatz zwischen ozeangängigen Schiffen und kleineren Lastkähnen für den Binnentransport.

Als wichtiger Akteur im Güter- und Personentransport bietet die Binnenschifffahrt eine nachhaltige und wirtschaftlich tragfähige Option für Regionen mit schiffbaren Flüssen und Wasserstraßen.

Methodik

Datenabdeckung:

Die Daten umfassen B2B-Unternehmen. Die Zahlen basieren auf den Aktivitäten des Transport-Marktes.

Modellierungsansatz:

Marktgrößen werden mithilfe eines Bottom-up-Ansatzes bestimmt, basierend auf einer für jeden Markt spezifischen Logik. Als Basis zur Bewertung der Märkte nutzen wir Ressourcen der Statista-Plattform sowie Jahresberichte der marktführenden Unternehmen und Branchenverbände, Dritteranbieterstudien und -reporte, nationaler statistischer Ämter, internationaler Institutionen und die Erfahrung unserer Analysten.

Prognosen:

Für unsere Prognosen wenden wir verschiedene Prognosetechniken an. Die Auswahl der Prognosetechniken hängt vom Verhalten des jeweiligen Marktes ab.

Zusätzliche Hinweise:

Die Daten werden unter Verwendung aktueller Wechselkurse modelliert. Die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und des Russland-Ukraine-Kriegs werden auf länderspezifischer Ebene berücksichtigt. Der Markt wird zweimal jährlich aktualisiert.

Übersicht

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