Neue Seidenstraße

Statistik-Report über die Belt and Road Initiative – das interkontinentale Infrastruktur- und Handelsnetzwerk Chinas

Neue Seidenstraße

Die im Jahr 2013 erstmals von der chinesischen Regierung vorgestellte Belt and Road Initiative – umgangssprachlich „Neue Seidenstraße" – will interkontinentale Infrastruktur- und Handelsnetze zwischen China und den beteiligten Ländern schaffen und ausbauen. Durch Infrastrukturinvestitionen sollen die Transportkosten günstiger und damit die Außenhandelsvolumen größer werden. Die Haupthandelsrouten der Belt and Road Initiative verlaufen entlang der historischen Seidenstraße auf dem Land- beziehungsweise Seeweg zwischen China, Zentralasien, Südostasien, dem Nahen Osten, Afrika und Europa. Mittlerweile zählt China jedoch auch Projekte weit abseits der ursprünglichen Seidenstraße zur Belt and Road Initiative dazu.

Gemäß offiziellen Angaben haben Ende 2021 bereits 140 Länder sowie ein Länderbündnis ein Memorandum of Understanding mit der Belt and Road Initiative unterzeichnet. Kritiker der Initiative bemängeln unter anderem, dass die meisten ihrer Aufträge an chinesische Firmen vergeben werden und dass China mit seinen Krediten und Investitionen andere Länder wirtschaftlich abhängig sowie politisch gefügig machen wolle.

Der Report gibt Aufschluss über die Wirtschaftsbeziehungen Chinas mit den Mitgliedsländern der Belt and Road Initiative, etwa der Höhe und Verteilung der bisher getätigten Investitionen. Vorgestellt werden ausgewählte wichtige Projekte der Initiative auf dem Land- und Seeweg sowie Umfragen zu den Investitionsmöglichkeiten und -risiken.

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Inhaltsverzeichnis

Kennzahlen zur Wirtschaftsmacht China

7
  • Premium Statistik Höhe der Direktinvestitionen (FDI) von China weltweit nach Regionen bis 2023
  • Basis Statistik Export von Gütern aus China 2022
  • Basis Statistik Größte Exportländer weltweit 2022
  • Basis Statistik Größte Importländer weltweit 2022
  • Basis Statistik Länder mit dem größten Handelsbilanzüberschuss 2022
  • Basis Statistik Bruttoinlandsprodukt (BIP) in China bis 2028
  • Basis Statistik Länder mit dem größten Anteil am globalen Bruttoinlandsprodukt (BIP) 2022

Wirtschaftsbeziehungen zwischen China und den Ländern der Belt and Road Initiative

10
  • Premium Statistik Neue Beitritte zur Belt and Road Initiative bis 2022
  • Premium Statistik Import und Export Chinas mit den Ländern der "Neuen Seidenstraße" bis 2022
  • Premium Statistik Vergabe der Logistikaufträge der "Neuen Seidenstraße" an China und andere Länder 2021
  • Premium Statistik Gesamtinvestitionen Chinas in Ländern entlang der "Neuen Seidenstraße" bis 2020
  • Premium Statistik Kapitalfluss von FDI Chinas entlang von Ländern der "Neuen Seidenstraße" im Jahr 2021
  • Premium Statistik Kapitalbestand von FDI Chinas entlang von Ländern der "Neuen Seidenstraße" 2021
  • Premium Statistik Investitionen der "Neuen Seidenstraße" nach Regionen 2020
  • Premium Statistik Projekte der "Neuen Seidenstraße" nach Regionen 2022
  • Premium Statistik Größte Staatsunternehmen Chinas nach Anzahl der Belt and Road Initiative-Projekten
  • Premium Statistik Größte Investoren in Projekte der Neuen Seidenstraße 2020

Investitionen nach Branchen

7
  • Premium Statistik Investitionen Chinas in Ländern entlang der "Neuen Seidenstraße" nach Sektoren 2022
  • Premium Statistik Umfrage zu Investitionsmöglichkeiten im Rahmen der "Neuen Seidenstraße" nach Sektoren
  • Premium Statistik Umfrage zu Investitionsrisiken im Rahmen der "Neuen Seidenstraße" nach Sektoren
  • Premium Statistik Investitionen Chinas in Energieprojekte im Rahmen der Belt and Road Initiative
  • Premium Statistik Anzahl Bauverträge mit chinesischen Bauherren in Ländern der Belt and Road Initiative
  • Premium Statistik Anzahl der M&A Deals Chinas entlang der "Neuen Seidenstraße" bis 2019
  • Premium Statistik Wert der M&A Deals Chinas entlang der "Neuen Seidenstraße" 2019

Landweg der Belt and Road Initiative

4
  • Premium Statistik Kosten ausgewählter Projekte der "Neuen Seidenstraße" im Bereich Straßenbau 2019
  • Premium Statistik Länge ausgewählter Schienenstrecken der "Neuen Seidenstraße" 2019
  • Premium Statistik Züge zwischen Europa und China bis zum Jahr 2022
  • Premium Statistik Wöchentlich fahrende Züge zwischen dem Hafen Duisburg und China im Jahr 2022

Seeweg der Belt and Road Initiative

12
  • Premium Statistik Hafenterminals mit COSCO-Beteiligung in Europa und Nordafrika 2022
  • Premium Statistik Containerumschlag des Hafens von Colombo bis 2020
  • Premium Statistik Containerumschlag am Hafen von Piräus bis 2022
  • Premium Statistik Umsatz der Piraeus Port Authority in den Jahren 2013 bis 2022
  • Premium Statistik EBITDA der Piraeus Port Authority in den Jahren 2013 bis 2022
  • Premium Statistik Kosten der geplanten Investitionsprojekt der Piraeus Port Authority bis 2019
  • Premium Statistik Containerumschlag am Hafen Duisburg bis 2021
  • Premium Statistik Güterumschlag am Hafen Duisburg bis 2022
  • Premium Statistik Umsatz der duisport Group in den Jahren 2013 bis 2021
  • Premium Statistik EBITDA der duisport Group in den Jahren 2013 bis 2021
  • Premium Statistik Hamburger Hafen - Wichtigste Handelspartner 2022
  • Premium Statistik Containerumschlag im Hafen von Wilhelmshaven bis 2021

Investitionsklima der Belt and Road Initiative

4
  • Premium Statistik Umfrage zu Investitionsmöglichkeiten im Rahmen der "Neuen Seidenstraße" nach Regionen
  • Premium Statistik Länder mit dem höchsten Belt and Road Index 2019
  • Premium Statistik Umfrage zu Investitionsrisiken im Rahmen der Belt and Road Initiative 2020
  • Premium Statistik Umfrage zu den wichtigsten Anreizen für Investitionen in "Neue Seidenstraße"-Projekte
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  • STATISTICAL COMMUNIQUÉ OF THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA ON THE 2022 NATIONAL ECONOMIC AND SOCIAL DEVELOPMENT
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  • Continental-Mobilitätsstudie 2022
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