Das Ende der Riesen-Flieger 747 und A380

Das Aus für den Airbus A380 kommt früher als bislang geplant. Die letzte Maschine wird in Hamburg nun bereits im November ausgeliefert - und nicht wie bislang geplant erst Mitte 2022. Auch der Riesenflieger Boeing 747 wird immer weniger nachgefragt. Wie die Statista-Grafik auf Basis von Daten der beiden Flugzeughersteller zeigt, sind in den vergangenen Jahren immer weniger Flugzeuge des Typs Boeing 747 und Airbus A380 ausgeliefert worden. Beide Flugzeugtypen haben zwar eine große Passagierkapazität, sind in Sachen Wirtschaftlichkeit, Wartungsintensität und Umweltfreundlichkeit aber neueren und kleineren Maschinen oft unterlegen.

Die 747 hatte ihren Erstflug bereits im Jahr 1969 und avancierte bei Passagieren in kürzester Zeit zum Lieblingsflugzeug. Die treibende Kraft bei der Entwicklung war damals die US-amerikanische Fluggesellschaft Pan Am. Die Lufthansa gliederte im Jahr 1970 den ersten "Jumbo" in ihre Flotte ein. Von 1969 bis 2018 wurden insgesamt 81 Maschinen des Typs Boeing 747 an die deutsche Airline ausgeliefert.

Beide Flugzeuge werden in absehbarer Zeit noch fliegen. Die Boeing 747 ist als Frachtflieger weiterhin äußerst beliebt. So waren die 2019 bis 2021 ausgelieferten Flugzeuge ausschließlich Frachtversionen des Typs 747-8F. Der Airbus A380 ist eine prestigeträchtige und komfortable Maschine, die einige internationale Airlines auch weiterhin als Aushängeschild in ihrer Flotte haben wollen. Die Nutzungsdauer moderner Passagiermaschinen kann zwischen 20 und 30 Jahren liegen. Die Lufthansa hat ihre A380-Flugzeuge eingemottet und will sie auch nach der Corona-Pandemie nicht wieder einsetzen.