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Zustand der Nationalstraßen in der Schweiz bis 2017
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Zustand der Nationalstraßen in der Schweiz bis 2017
Zustand der Nationalstraßen in der Schweiz von 2008 bis 2017 (Skala: 0-1= Gut bis 4-5=Schlecht)
von Statista Research Department,
zuletzt geändert am
02.11.2018
Die Statistik veranschaulicht die Entwicklung des Zustands der Fahrbahnen und Beläge in der Schweiz von 2008 bis 2017. Im Jahr 2017 wurden die Fahrbahnen und Beläge der Nationalstraßen in der Schweiz auf einer Skala von 0-1 bis 4-5, wobei der Bereich zwischen 0 und 1 mit gut gekennzeichnet wurde, mit 0,93 bewertet.
Zustand der Nationalstraßen in der Schweiz von 2008 bis 2017 (Skala: 0-1= Gut bis 4-5=Schlecht)
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02.11.2018
Die Statistik veranschaulicht die Entwicklung des Zustands der Fahrbahnen und Beläge in der Schweiz von 2008 bis 2017. Im Jahr 2017 wurden die Fahrbahnen und Beläge der Nationalstraßen in der Schweiz auf einer Skala von 0-1 bis 4-5, wobei der Bereich zwischen 0 und 1 mit gut gekennzeichnet wurde, mit 0,93 bewertet.
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- Veröffentlichungsangaben anzeigen
- Veröffentlichungsdatum
- Oktober 2018
- Region
- Schweiz
- Erhebungszeitraum
- 2008 bis 2017
- Besondere Eigenschaften
- Fahrbahnen und Beläge
- Hinweise und Anmerkungen
-
* Die Quelle definiert die Zustände folgendermaßen:
Gut (0-1) -Keine Schäden oder geringfügige Schäden.
Mittel (1-2) - Unbedeutende Schäden ohne Auswirkung auf die Sicherheit und die Funktionstauglichkeit; können sich aber zu einem Zustand 3 (Ungenügend) entwickeln.
Ausreichend (2-3) - Mittelschwere Schäden ohne Auswirkung auf die Sicherheit; bedingen eine verschärfte Überwachung.
Kritisch(3-4) - Große Schäden ohne Auswirkung auf die Tragsicherheit oder Verkehrssicherheit; bedingen mittelfristig eine Intervention.
Schlecht(4-5) - Dringliche Massnahmen sind erforderlich, zum Beispiel Auswechseln eines Fahrbahnübergangs, Ersatz von Einzelelementen, Montage von provisorischen Abstützungen oder Einführung einer Gewichtsbeschränkung.
Die Quelle gibt in Bezug auf die Methodik an: "Die Zustandsbeurteilung des Nationalstrassennetzes erfolgt im Rahmen von regelmässigen Inspektionen innerhalb der einzelnen Fachbereiche [...] von Vor-Ort-Beobachtungen durch das Betriebspersonal sowie von spezifischen, in regelmässigen Intervallen oder bei der Ausarbeitung von Erhaltungsprojekten durchgeführten Inspektionen."
Weitere Informationen zur Methodik sind in der hinterlegten Quelle auf Seite 16 enthalten.
Von 100 Prozent abweichende Prozentpunkte sind vermutlich rundungsbedingt.
Quelle
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- Oktober 2018
Weitere Infos
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- 2008 bis 2017
- Besondere Eigenschaften
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-
* Die Quelle definiert die Zustände folgendermaßen:
Gut (0-1) -Keine Schäden oder geringfügige Schäden.
Mittel (1-2) - Unbedeutende Schäden ohne Auswirkung auf die Sicherheit und die Funktionstauglichkeit; können sich aber zu einem Zustand 3 (Ungenügend) entwickeln.
Ausreichend (2-3) - Mittelschwere Schäden ohne Auswirkung auf die Sicherheit; bedingen eine verschärfte Überwachung.
Kritisch(3-4) - Große Schäden ohne Auswirkung auf die Tragsicherheit oder Verkehrssicherheit; bedingen mittelfristig eine Intervention.
Schlecht(4-5) - Dringliche Massnahmen sind erforderlich, zum Beispiel Auswechseln eines Fahrbahnübergangs, Ersatz von Einzelelementen, Montage von provisorischen Abstützungen oder Einführung einer Gewichtsbeschränkung.
Die Quelle gibt in Bezug auf die Methodik an: "Die Zustandsbeurteilung des Nationalstrassennetzes erfolgt im Rahmen von regelmässigen Inspektionen innerhalb der einzelnen Fachbereiche [...] von Vor-Ort-Beobachtungen durch das Betriebspersonal sowie von spezifischen, in regelmässigen Intervallen oder bei der Ausarbeitung von Erhaltungsprojekten durchgeführten Inspektionen."
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