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Verteilung der gemeldeten Lang-Lkw in Deutschland nach Typen in 2016
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Verteilung der gemeldeten Lang-Lkw in Deutschland nach Typen in 2016
Verteilung der gemeldeten Lang-Lkw in Deutschland nach Typen im Jahr 2016 (Stand: 30. September 2016)
Die Statistik zeigt die Verteilung der bei der Bundesanstalt für Straßenwesen gemeldeten Lang-Lkw nach Typen zum Zeitpunkt 30. September 2016. Lang-Lkw, welche auch als Gigaliner oder EuroCombi bezeichnet werden, sind Lastkraftwagen mit Überlänge, welche eine Länge von bis zu 25,25 Metern haben können. Seit Anfang des Jahres 2017 dürfen die Lang-Lkw regulär auf festgelegten Straßen in Deutschland am Verkehr teilnehmen. Mehr als ein Viertel aller gemeldeten Lkw waren am 30. September 2016 dem Typ 2 zuzuordnen. Insgesamt waren zu diesem Zeitpunkt 158 Lastkraftwagen mit Überlänge bei der Bundesanstalt für Straßenwesen gemeldet.
Verteilung der gemeldeten Lang-Lkw in Deutschland nach Typen im Jahr 2016 (Stand: 30. September 2016)
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Die Statistik zeigt die Verteilung der bei der Bundesanstalt für Straßenwesen gemeldeten Lang-Lkw nach Typen zum Zeitpunkt 30. September 2016. Lang-Lkw, welche auch als Gigaliner oder EuroCombi bezeichnet werden, sind Lastkraftwagen mit Überlänge, welche eine Länge von bis zu 25,25 Metern haben können. Seit Anfang des Jahres 2017 dürfen die Lang-Lkw regulär auf festgelegten Straßen in Deutschland am Verkehr teilnehmen. Mehr als ein Viertel aller gemeldeten Lkw waren am 30. September 2016 dem Typ 2 zuzuordnen. Insgesamt waren zu diesem Zeitpunkt 158 Lastkraftwagen mit Überlänge bei der Bundesanstalt für Straßenwesen gemeldet.
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- Veröffentlichungsangaben anzeigen
- Veröffentlichungsdatum
- Dezember 2016
- Region
- Deutschland
- Erhebungszeitraum
- Stand: 30. September 2016
- Hinweise und Anmerkungen
-
Typ 1: Sattelzugmaschine mit Sattelanhänger (Sattelkraftfahrzeug) mit einer Gesamtlänge von bis zu 17,80 Metern.
Typ 2: Sattelkraftfahrzeug mit Zentralachsanhänger mit einer Gesamtlänge von bis zu 25,25 Metern.
Typ 3: Lastkraftwagen mit Untersetzachse und Sattelanhänger mit einer Gesamtlänge von bis zu 25,25 Metern.
Typ 4: Sattelkraftfahrzeug mit einem weiteren Sattelanhänger mit einer Gesamtlänge von bis zu 25,25 Metern.
Typ 5: Lastkraftwagen mit einem Anhänger mit einer Gesamtlänge von bis zu 24,00 Metern.
Die Angaben zu den Maßen der Lang-Lkw wurden dem Abschlussbericht des Feldversuchs mit Lang-Lkw der Bundesanstalt für Straßenwesen auf Seite 2 entnommen, welcher hier abrufbar ist.
Quelle
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- Veröffentlichungsangaben anzeigen
- Veröffentlichungsdatum
- Dezember 2016
Weitere Infos
- Region
- Deutschland
- Erhebungszeitraum
- Stand: 30. September 2016
- Hinweise und Anmerkungen
-
Typ 1: Sattelzugmaschine mit Sattelanhänger (Sattelkraftfahrzeug) mit einer Gesamtlänge von bis zu 17,80 Metern.
Typ 2: Sattelkraftfahrzeug mit Zentralachsanhänger mit einer Gesamtlänge von bis zu 25,25 Metern.
Typ 3: Lastkraftwagen mit Untersetzachse und Sattelanhänger mit einer Gesamtlänge von bis zu 25,25 Metern.
Typ 4: Sattelkraftfahrzeug mit einem weiteren Sattelanhänger mit einer Gesamtlänge von bis zu 25,25 Metern.
Typ 5: Lastkraftwagen mit einem Anhänger mit einer Gesamtlänge von bis zu 24,00 Metern.
Die Angaben zu den Maßen der Lang-Lkw wurden dem Abschlussbericht des Feldversuchs mit Lang-Lkw der Bundesanstalt für Straßenwesen auf Seite 2 entnommen, welcher hier abrufbar ist.
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Statistiken zum Thema: "Straßengüterverkehr Deutschland"
- Überblick
Die wichtigsten Statistiken
- Umsatz im Bereich Güterbeförderung im Straßenverkehr in Deutschland in den Jahren von 2013 bis 2017 (in Millionen Euro)Umsatz im Straßengüterverkehr in Deutschland bis 2017
- Transportleistung des Straßengüterverkehrs in der Europäischen Union von 1995 bis 2016 (in Milliarden Tonnenkilometer)Transportleistung des Straßengüterverkehrs in der EU bis 2016
- Transportleistung im deutschen Straßengüterverkehr von 2004 bis 2017 (in Milliarden Tonnenkilometer)Transportleistung im deutschen Straßengüterverkehr bis 2017
- Transportaufkommen im Straßenverkehr in Deutschland in den Jahren 2013 bis 2021 (in Millionen Tonnen)Transportaufkommen im Straßenverkehr in Deutschland bis 2021
- Modal-Split im deutschen Güterverkehr im Zeitraum von 2013 bis 2020 nach Landverkehrsträgern (Anteil an der Transportleistung)Verteilung des Güteraufkommens nach Landverkehrsträgern in Deutschland bis 2020
- Prognose zum Modal Split des Transportaufkommens der Landverkehrsträger in Deutschland von 2013 bis 2020Modal Split des Transportaufkommens der Landverkehrsträger in Deutschland bis 2020
- Anzahl der Unternehmen* des Wirtschaftszweiges "Güterbeförderung im Straßenverkehr, Umzugstransporte" in Deutschland im Jahr 2017 nach BundesländerUnternehmen der Branche Straßengüterverkehr in Deutschland nach Bundesländern 2017
- Anteil der Lkw an der Transportleistung im Güterverkehr in Deutschland in den Jahren von 2013 bis 2021 (laut Modal-Split)Anteil der Lkw an der Transportleistung im Güterverkehr in Deutschland bis 2021
- Beförderungsmenge
Die wichtigsten Statistiken
- Güteraufkommen je Verkehrsträger in Deutschland in den Jahren 2011 bis 2017 (in Millionen Tonnen)Güteraufkommen in Deutschland je Verkehrsträger 2017
- Entwicklung des Güterverkehrs in Deutschland im Jahr 2017 gegenüber dem Vorjahr nach Transportmittel (gemessen an Tonnen)Prozentuale Entwicklung des Güterverkehrs in Deutschland nach Verkehrsträgern 2017
- Güteraufkommen im deutschen Straßengüterverkehr im Jahresvergleich 2013 bis 2017 nach Herkunft der Unternehmen (in Millionen Tonnen)Güteraufkommen im deutschen Straßengüterverkehr nach Herkunft der Unternehmen 2017
- Transportierte Gütermenge deutscher Unternehmen im Straßengüterverkehr im Inland nach Entfernungsstufen in den Jahren 2013 bis 2017 (in Millionen Tonnen)Transportmenge von Unternehmen im Straßengüterverkehr nach Entfernungsstufen 2017
- Beförderungsmenge von Gefahrguttransporten in Deutschland im Jahr 2015 nach Verkehrsträgern (in Millionen Tonnen)Beförderungsmenge der Gefahrguttransporte in Deutschland 2015
- Beförderungsmenge von Gefahrguttransporten in Deutschland im Jahr 2015 nach Gefahrgutklassen (in Millionen Tonnen) Gefahrguttransporte in Deutschland nach Gefahrgutklassen 2015
- Auslastung der Laderaumkapazität im Transportmarkt der Europäischen Union im Zeitraum von März 2016 bis März 2019Monatliche Auslastung der Laderaumkapazität im europäischen Transportmarkt bis 2019
- Verkehrsleistung
Die wichtigsten Statistiken
- Transportleistung einzelner Verkehrsträger in Deutschland in den Jahren 2016 und 2017 (in Milliarden Tonnenkilometern)Transportleistung der Verkehrsträger in Deutschland bis 2017
- Transportleistung im deutschen Straßengüterverkehr in den Jahren 2013 bis 2017 nach Unternehmensherkunft (in Milliarden Tonnenkilometer)Transportleistung im deutschen Straßengüterverkehr nach Unternehmensherkunft 2017
- Verteilung der Verkehrsleistung in Deutschland nach Verkehrsträgern im Jahr 2015Verteilung der Verkehrsleitung nach Verkehrsträgern in Deutschland in 2015
- Verkehrsleistung deutscher Unternehmen im Straßengüterverkehr im Inland in den Jahren 2013 bis 2017 nach Entfernungsstufen (in Milliarden Tonnenkilometern)Verkehrsleistung im Straßengüterverkehr im Inland nach Entfernungsstufen 2017
- Preise / Frachtraten
Die wichtigsten Statistiken
- Erzeugerpreisindex für die Güterbeförderung im Straßenverkehr bis 50 Kilometer in Deutschland von 2010 bis 2017 (Basisjahr 2010 = 100) Güterbeförderung im Straßenverkehr bis 50 km - Erzeugerpreisindex 2017
- Erzeugerpreisindex für die Güterbeförderung im Straßenverkehr mit einer Distanz zwischen 51 und 150 km von 2010 bis 2017 (Basisjahr 2010 = 100)Güterbeförderung im Straßenverkehr 51 bis 150 km - Erzeugerpreisindex 2017
- Erzeugerpreisindex für die Güterbeförderung im Straßenverkehr mit einer Distanz von mehr als 150 km von 2010 bis 2017 (Basisjahr 2010 = 100)Güterbeförderung im Straßenverkehr über 150 km - Erzeugerpreisindex 2017
- Erzeugerpreisindex für die grenzüberschreitende Güterbeförderung im Straßenverkehr von 2010 bis 2017 (Basisjahr 2010 = 100)Preisindex für die grenzüberschreitende Güterbeförderung im Straßenverkehr 2017
- Erzeugerpreisindex für den Straßengüterverkehr in Deutschland vom 3. Quartal 2016 bis zum 3. Quartal 2018 nach Art der Transportbehälter (Basisjahr 2010 = 100)Erzeugerpreisindex im deutschen Straßengüterverkehr nach Beförderungsart Q3 2018
- Lkw-Maut
Die wichtigsten Statistiken
- Entwicklung der gefahrenen Mautkilometer in Deutschland von 2005 bis 2017 (in Milliarden Kilometer)Mautkilometer in Deutschland bis 2017
- Fahrleistung der Lkw ab 12 t zulässigem Gesamtgewicht auf mautpflichtigen Straßen in Deutschland von 2005 bis 2017 (in Milliarden Kilometer)Fahrleistung der Lkw auf mautpflichtigen Straßen bis 2017
- Ausländische Anteile an mautpflichtigen Fahrleistungen in Deutschland in den Jahren 2013 bis 2017 nach LändernMautpflichtige Fahrleistungen - Ausländische Anteile nach Ländern 2017
- Anteile der Schadstoffklassen an den mautpflichtigen Fahrleistungen in Deutschland im Jahr 2017Anteile der Schadstoffklassen an den mautpflichtigen Fahrleistungen 2017
- Mauteinnahmen in Deutschland von 2005 bis 2017 (in Milliarden Euro)Mauteinnahmen in Deutschland bis 2017
- Anteil der in- und ausländischen Gebührenzahler am Aufkommen von Mautgebühren in Deutschland in den Jahren 2011 bis 2017Anteil von In- und Ausländern an den Mautgebühren in Deutschland bis 2017
- Verteilung der mautpflichtigen Fahrleistungen in Deutschland im Jahr 2017 nach EmissionsklassenLkw-Maut in Deutschland nach Schadstoffklassen 2017
- Berufskraftfahrer
Die wichtigsten Statistiken
- Anzahl der erteilten Lkw-Fahrerlaubnisse in Deutschland von 2004 bis 2017**Erteilte Lkw-Fahrerlaubnisse in Deutschland bis 2017
- Bestand an Lkw-Fahrerlaubnissen in Deutschland in den Jahren 2006 bis 2018 (in Millionen)Bestand an Lkw-Fahrerlaubnissen in Deutschland bis 2018
- Struktur der sozialversicherungspflichtig beschäftigten Berufskraftfahrer (Güterverkehr/Lkw) in Deutschland von 2012 bis 2017 nach AltersklassenBerufskraftfahrer - Altersstruktur des Fahrpersonals in Deutschland 2017
- Verteilung der sozialversicherungspflichtig beschäftigten Berufskraftfahrer in Deutschland im Jahr 2017 nach dem BildungsgradBerufskraftfahrer in Deutschland nach dem Bildungsgrad 2017
- Höhe des Frauenanteils bei den sozialversicherungspflichtig beschäftigten Berufskraftfahrern in Deutschland in den Jahren 2012 bis 2017Frauenanteil bei den Berufskraftfahrern in Deutschland 2017
- Anzahl der Ausbildungsverträge zum Berufskraftfahrer in Deutschland in den Jahren 2005 bis 2017Ausbildungsverträge zum Berufskraftfahrer in Deutschland bis 2017
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- Anzahl der Unternehmen* des Wirtschaftszweiges "Güterbeförderung im Straßenverkehr, Umzugstransporte" in Deutschland im Jahr 2017 nach Bundesländer
- Anteil der Lkw an der Transportleistung im Güterverkehr in Deutschland in den Jahren von 2013 bis 2021 (laut Modal-Split)
- Anzahl der Straßenverkehrsunfälle mit Personenschaden unter Beteiligung von Güterkraftfahrzeugen in Deutschland in den Jahren 2011 bis 2017
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- Beförderungsmenge von Gefahrguttransporten in Deutschland im Jahr 2015 nach Verkehrsträgern (in Millionen Tonnen)
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- Anzahl der ausgelieferten Nutzfahrzeuge von Scania in den Jahren von 2004 bis 2017
- Operatives Ergebnis von Scania in den Jahren von 2004 bis 2017 (in Millionen SEK)
- Neue Lkw-Mautsätze in Deutschland ab dem Jahr 2015 nach Schadstoffklassen (in Euro-Cent je Kilometer)
- Umsatz von Scania in den Jahren von 2004 bis 2017 (in Millionen SEK)
- Ausgaben von Scania für Forschung und Entwicklung (F&E) in den Jahren von 2004 bis 2017 (in Millionen SEK)
- Nettoertrag von Scania in den Jahren von 2004 bis 2017 (in Millionen SEK)
- Lkw-Bestand in der Tschechischen Republik in den Jahren 2003 bis 2012 (in 1.000 Fahrzeuge)
- Umsatz ausgewählter Nutzfahrzeugimporteure in der Schweiz im Jahr 2015 (in Millionen Schweizer Franken)
- Anzahl der abgesetzten Lastkraftwagen (Lkw) in Russland in den Jahren 2014 bis 2024
- Lkw-Bestand in Spanien in den Jahren 2003 bis 2012 (in 1.000 Fahrzeuge)
- Beförderungsmenge der inländischen Lkw im deutschen Straßenverkehr zwischen den Jahren 2008 und 2014 (in 1.000 Tonnen)
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