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Größte deutsche Reeder nach Tragfähigkeit der Schiffe 2011
Größte deutsche Reeder nach Tragfähigkeit der Schiffe 2011
Top 10 Reedereien in Deutschland nach der Tragfähigkeit der Schiffe (Stand: 2011; in Millionen dwt*)
Die Statistik zeigt die Top 10 Reedereien in Deutschland nach der Tragfähigkeit der Schiffe. Die Reederei Hapag-Lloyd besaß eine Schiffsflotte mit einer Tragfähigkeit von 4,4 Millionen dwt. Die Einheit dwt ("Dead Weight Tonnage") ist ein Maß für die Tragfähigkeit der Schiffe.
Top 10 Reedereien in Deutschland nach der Tragfähigkeit der Schiffe (Stand: 2011; in Millionen dwt*)
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| Tragfähigkeit in Mio. dwt | |
|---|---|
| C-P Offen | 8,4 |
| Dr. Peters | 7,1 |
| E.R. Schiffahrt | 6,3 |
| Conti Holding | 6,2 |
| Peter Döhle Schiffahrts-KG | 6 |
| Neu Seeschiffahrt | 5,4 |
| Hartmann Group | 4,6 |
| Hapag-Lloyd | 4,4 |
| Rickmers Reederei | 4,3 |
| Bernhard Schulte Group | 4,1 |
| Tragfähigkeit in Mio. dwt | |
|---|---|
| C-P Offen | 8,4 |
| Dr. Peters | 7,1 |
| E.R. Schiffahrt | 6,3 |
| Conti Holding | 6,2 |
| Peter Döhle Schiffahrts-KG | 6 |
| Neu Seeschiffahrt | 5,4 |
| Hartmann Group | 4,6 |
| Hapag-Lloyd | 4,4 |
| Rickmers Reederei | 4,3 |
| Bernhard Schulte Group | 4,1 |
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Die Statistik zeigt die Top 10 Reedereien in Deutschland nach der Tragfähigkeit der Schiffe. Die Reederei Hapag-Lloyd besaß eine Schiffsflotte mit einer Tragfähigkeit von 4,4 Millionen dwt. Die Einheit dwt ("Dead Weight Tonnage") ist ein Maß für die Tragfähigkeit der Schiffe.
Mehr erfahren- Quellenangaben anzeigen
- Veröffentlichungsangaben anzeigen
- Veröffentlichungsdatum
- Oktober 2011
- Region
- Deutschland
- Erhebungszeitraum
- 2011
- Hinweise und Anmerkungen
-
Die Quelle macht keine Angaben über den exakten Zeitpunkt der Feststellung der Daten.
* Abgebildet wird hier die Einnheit DWT ("Dead Weight Tonnage"), ein Maß für die Tragfähigkeit der Schiffe.
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- Veröffentlichungsdatum
- Oktober 2011
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- Region
- Deutschland
- Erhebungszeitraum
- 2011
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- Containerumschlag im Hafen von Shanghai in den Jahren 2013 bis 2018 (in Millionen TEU)Containerumschlag im Hafen von Shanghai bis 2018
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- Containerumschlag im Hafen von Shenzhen in den Jahren 2013 bis 2018 (in Millionen TEU)Containerumschlag im Hafen von Shenzhen bis 2018
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- Schiffsunglücke
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- Entwicklung der Ausfuhren im seewärtigen Außenhandel Deutschlands in den Jahren 2003 bis 2017 (in Millionen Tonnen)
- Entwicklung der Tonnage der weltweiten Stückgutschiffe von 2010 bis 2017 (in Millionen dwt)
- Beförderungsmenge in der Seeschifffahrt (innerdeutscher und grenzüberschreitender Verkehr) von 2006 bis 2017 (in Millionen Tonnen)
- Entwicklung der transportierten Gütermenge an Rohöl im seewärtigen Welthandel von 2009 bis 2017 (in Millionen Tonnen)
- Transportierte Gütermenge von Ölprodukten im seewärtigen Welthandel von 2009 bis 2017 (in Millionen Tonnen)
- Entwicklung der transportierten Gütermenge an Kohle im seewärtigen Welthandel von 2009 bis 2017 (in Millionen Tonnen)
- Transport von Getreide im seewärtigen Welthandel in den Jahren 2009 bis 2017 (in Millionen Tonnen)
- Menge der geladenen Massengüter im internationalen Seehandel im Zeitraum von 1970 bis 2017 (in Millionen Tonnen)
- Entladene Güter im Weltseehandel nach Regionen in den Jahren von 2016 bis 2017 (in Millionen Tonnen)
- Geladene Güter im Weltseehandel nach Regionen in den Jahren von 2016 bis 2017 (in Millionen Tonnen)
- Menge der geladenen Frachtgüter im internationalen Seehandel in den Jahren 1970 bis 2017 (in Millionen Tonnen)
- Menge der entladenen Güter im weltweiten Seehandel im Zeitraum von 2006 bis 2017 (in Millionen Tonnen)
- Menge der geladenen und entladenen Güter im internationalen Seehandel im Zeitraum von 2006 bis 2017 (in Millionen Tonnen)
- Anzahl der Schiffe in der Welthandelsflotte im Jahr 2018 nach Schiffstypen
- Anzahl der Schiffe in der deutschen Handelsflotte in den Jahren 2000 bis 2018*
- Top 5 der größten Handelsflotten in der Seeschifffahrt nach der Nationalität des Eigners im Jahr 2017 (Tragfähigkeit in Millionen tdw)
- Globale Top 10 der größten Containerschiffsflotte nach der Nationalität des Eigners (Stand: 2017; Flottengröße in 1.000 TEU)
- Anzahl der Handelsschiffe weltweit nach Handelsflagge im Jahr 2017
- Größe der Schiffe der deutschen Handelsflotte im Zeitraum der Jahre 2000 bis 2017 (in 1.000 BRZ)
- Weltweit größte Containerschiffe nach der Kapazität (Stand: Januar 2017; in TEU)
- Tragfähigkeit der Schiffe in der Welthandelsflotte im Zeitraum von 2013 bis 2018 (Stand: 1. Januar; in Millionen tdw)
- Marktanteile der zehn größten Schiffbaunationen im Jahr 2017, gemessen an der gewichteten Bruttoraumzahl
- Anteil der Schiffstypen am Auftragsbestand der Welthandelsflotte im Jahr 2017 (gemessen an der Brutto-Tonnage)
- Anzahl der weltweiten Neubau-Aufträge großer Container-Reedereien (Stand: 14. Februar 2019)
- Umsatz deutscher Werften im Schiffbau von 2009 bis 2017 (in Millionen Euro)
- Verteilung des Umsatzes deutscher Seeschiffswerften im Jahr 2017 nach Bundesländern
- Anteil der Schiffstypen an den Auftragseingängen bei deutschen Werften im Jahr 2017 (gemessen an der Brutto-Tonnage)
- Ablieferungen, Auftragseingänge und Auftragsbestand im deutschen Seeschiffbau in den Jahren 2009 bis 2017
- Anzahl der Ablieferungen von produzierten Schiffen deutscher Werften in den Jahren 2009 bis 2017
- Beschäftigungsentwicklung im deutschen Schiffbau in den Jahren 2000 bis 2019*
- Anzahl der Beschäftigten ausgewählter Werftengruppen in Deutschland in den Jahren 2006 bis 2018
- Kapazität der tatsächlichen und geplanten Ablieferungen von Containerschiffen weltweit in den Jahren 2008 bis 2019 (in Millionen TEU)
- Kapazität der weltweit verschrotteten Containerschiffe von 2014 bis 2020 (in TEU)
- Kapazitätsanteile der größten Schifffahrts-Allianzen weltweit nach Fahrtgebieten im Jahr 2018
- Marktanteile der Top 10 Container-Reedereien weltweit (Stand: 04. März 2019)
- Gesamtkapazitäten der Containerschiffsflotte der zwanzig weltweit größten Reedereien (Stand: 4. April 2019; in TEU)
- Top 10 der größten Charterreedereien für Containerschiffe weltweit nach TEU-Kapazität der Flotte (Stand: Januar 2016)
- Top 20 Container-Reedereien weltweit nach der Anzahl eigener Schiffe (Stand: 4. März 2019)
- Größte Seefrachtspeditionen weltweit nach Transportmenge im Jahr 2017 (in 1.000 TEU)
- Top 10 Seehäfen in Deutschland in den Jahren von 2015 bis 2018 nach gesamten Güterumschlag (in 1.000 Tonnen)
- Anzahl der in deutschen Seehäfen ein- bzw. ausgelaufenen Schiffe in den Jahren 2002 bis 2018
- Brutto-Anlageinvestitionen der deutschen Seehäfen in den Jahren 2006 bis 2017 (in Millionen Euro)
- Gesamtumschlag im Hamburger Hafen von 1990 bis 2018 (in Millionen Tonnen)
- Containerumschlag im Hamburger Hafen von 2009 bis 2018 (in Millionen TEU)
- Massengutumschlag im Hamburger Hafen in den Jahren 1990 bis 2018 (in Millionen Tonnen)
- Massengutumschlag im Hamburger Hafen in den Jahren 2006 bis 2018 nach Ladungstyp (in Millionen Tonnen)
- Umschlag von flüssigem Massengut im Hamburger Hafen in den Jahren 2017 und 2018 nach Güterarten (in Millionen Tonnen)
- Umschlag von trockenem Massengut im Hamburger Hafen in den Jahren 2017 und 2018 nach Güterarten (in Millionen Tonnen)
- Stückgutumschlag im Hamburger Hafen in den Jahren 2015 bis 2018 (in Millionen Tonnen)
- Umschlag von konventionellem Stückgut im Hamburger Hafen in den Jahren 2015 bis 2018 (in Millionen Tonnen)
- Anzahl der Schiffsankünfte im Seehafen Hamburg von 2005 bis 2017 nach Schiffstypen
- Transhipment- und Hinterlandumschlag des Seehafens Hamburg in den Jahren 2016 bis 2018 (in Millionen TEU)
- Modal Split im Container-Hinterlandverkehr des Seehafens Hamburg in den Jahren 2015 bis 2018
- Güterumschlag in den Häfen von Bremen/Bremerhaven in den Jahren 2004 bis 2018 (in 1.000 Tonnen)
- Frachtumschlag in der Bremischen Hafengruppe in den Jahren 1955 bis 2018 nach Art der Güter (in 1.000 Tonnen)
- Containerumschlag im Hafen von Bremerhaven in den Jahren 1980 bis 2017 (in Millionen TEU)
- Anzahl der Schiffsankünfte in den Seehäfen Bremen und Bremerhaven von 2005 bis 2017 nach Schiffstypen
- Modal Split im Container-Hinterlandverkehr des Seehafens Bremerhaven in den Jahren 2008 bis 2017
- Anzahl umgeschlagener Autos an den Häfen Bremen/Bremerhaven und Emden von 2005 bis 2017 (in Millionen)
- Größte Häfen in Europa nach Containerumschlag im Jahr 2018 (in Millionen TEU)
- Größte Seehäfen in der Europäischen Union im Jahr 2016 nach der gesamten Anzahl beförderter Passagiere (in 1.000)
- Containerumschlag der Nordrange-Häfen im Jahr 2017 (in Millionen TEU)
- Größte Häfen in Nordeuropa nach Containerumschlag im Jahr 2017 (in Millionen TEU)
- Größte Häfen in der europäischen Mittelmeer-Region nach Containerumschlag im Jahr 2017 (in Millionen TEU)
- Güterumschlag im Hafen von Rotterdam in den Jahren 2000 bis 2017 (in Millionen Tonnen)
- Güterumschlag im Hafen von Rotterdam in den Jahren 2012 bis 2018 nach Güterarten (in Millionen Tonnen)
- Containerumschlag im Hafen von Rotterdam in den Jahren 2000 bis 2017 (in Millionen TEU)
- Anzahl der ankommenden Seeschiffe im Hafen von Rotterdam in den Jahren 1985 bis 2018
- Güterumschlag im Hafen von Antwerpen in den Jahren 2000 bis 2017 (in 1.000 Tonnen)
- Containerumschlag im Hafen von Antwerpen in den Jahren 2000 bis 2018 (in Millionen TEU)
- Umgeschlagene Menge im Containerverkehr im Hafen von Antwerpen in den Jahren 1980 bis 2018 (in Tonnen)
- Anzahl umgeschlagener Autos in den Häfen Antwerpen, Bremen/Bremerhaven und Zeebrügge im Jahr 2017
- Anzahl der ankommenden Schiffe im Hafen von Antwerpen in den Jahren 1985 bis 2018
- Containerumschlag der Häfen in Spanien in den Jahren 2014 bis 2018 (in Millionen TEU)
- Containerumschlag der Häfen in Italien im Jahr 2017 (in Millionen TEU)
- Containerumschlag im französischen Hafen Le Havre in den Jahren 2010 bis 2018 (in Millionen TEU)
- Umschlagvolumen der 10 größten Containerhäfen der Welt im Jahr 2018 (in Millionen TEU)
- Containerumschlag im Hafen von Shanghai in den Jahren 2013 bis 2018 (in Millionen TEU)
- Containerumschlag im Hafen von Singapur in den Jahren 2013 bis 2018 (in Millionen TEU)
- Containerumschlag im Hafen von Shenzhen in den Jahren 2013 bis 2018 (in Millionen TEU)
- Containerumschlag im Hafen von Hongkong in den Jahren 2013 bis 2018 (in Millionen TEU)
- Containerumschlag im Hafen von Ningbo-Zhoushan in den Jahren 2013 bis 2018 (in Millionen TEU)
- Containerumschlag im Hafen von Busan in den Jahren 2013 bis 2018 (in Millionen TEU)
- Containerumschlag im Hafen von Qingdao in den Jahren 2013 bis 2018 (in Millionen TEU)
- Containerumschlag im Hafen von Guangzhou in den Jahren 2013 bis 2019 (in Millionen TEU)
- Containerumschlag im Hafen von Dubai in den Jahren 2013 bis 2018 (in Millionen TEU)
- Containerumschlag in ausgewählten Häfen in Taiwan im Jahr 2017 (in TEU)
- Top 10 Häfen in Asien (exkl. China) nach Containerumschlag im Jahr 2017 (in Millionen Millionen TEU)
- Top 10 Häfen in Nordamerika nach Containerumschlag im Jahr 2017 (in Millionen TEU)
- Größte Häfen in Malaysia (inklusive Singapur) nach Containerumschlag in den Jahren 2016 und 2017 (in Millionen TEU)
- Größte Häfen in Mittel- und Südamerika nach Containerumschlag im Jahr 2017 (in TEU)
- Größte Häfen im Mittleren Osten nach Containerumschlag im Jahr 2017 (in Millionen TEU)
- Größte Häfen in Afrika nach Containerumschlag im Jahr 2017 (in Millionen TEU)
- Anzahl der weltweiten Schiffsverluste von 2005 bis 2017
- Anzahl der weltweiten Schiffsverluste im Zeitraum der Jahre 2008 bis 2017 nach Regionen
- Anzahl der weltweiten Schiffsverluste im Jahr 2017 nach Regionen
- Anzahl der weltweiten Schiffsverluste im Jahr 2017 nach Schiffstypen
- Anzahl der weltweiten Schiffsverluste im Zeitraum von 2006 bis 2017 nach Ursachen
- Schiffsunglücke mit den meisten Todesfällen im Zeitraum von 2000 bis zum August 2017
- Anzahl der Seeunfälle innerhalb deutscher Gewässer im Jahr 2017 nach Schwere des Unfalls
- Anzahl der Schiffspassagiere, des Bordpersonals und der geladenen Tonnen Treibstoff auf der Costa Concordia bei der Havarie am 13. Januar 2012
- Kennzahlen der am 2. Februar 2012 vor Papua-Neuguinea gesunkenen Fähre Rabaul Queen (Stand: 2012)
- Anzahl der Opfer und Überlebenden des Untergangs der Titanic im Jahr 1912
- Anzahl der getöteten und überlebenden Passagiere beim Untergang der Titanic im Jahr 1912 nach Kabinenklasse
- Getötete und überlebende Besatzungsmitglieder beim Untergang der Titanic im Jahr 1912
- Anzahl der Aufträge deutscher Reeder für den Neubau von Schiffen in den Jahren 2002 bis 2015
- Vergleich der Containerreedereien Hapag-Llloyd und CSAV Group (Stand: 17. April 2014)
- Größe der weltweiten Containerschiffsflotte nach Flaggenführung (Stand: 31.12.2013; in Millionen BRZ)
- Anzahl der Schiffe der weltweit größten Handelsflotten im Jahr 2016 verteilt nach der Nationalität des Eigners
- Tragfähigkeit der Handelsflotten von den führenden Flaggenstaaten am 1. Januar 2018 (in Millionen dwt)
- Anzahl der Schiffe der globalen Containerschiffsflotte nach Flaggenführung (Stand: 31.12.2013)
- Volumen der Ablieferungen im europäischen Schiffbau in den Jahren von 2000 bis 2012 (in 1.000 CGT)
- Größe der Handelsschiffe in der Welthandelsflotte in den Jahren 2001 bis 2013 (in Millionen BRZ)
- Größe der Schiffe unter deutscher Flagge in der deutschen Handelsflotte im Zeitraum der Jahre 2000 bis 2017 (in 1.000 BRZ)
- Anzahl der Passagierschiffe in der Welthandelsflotte nach Schiffstypen (Stand: 31. Dezember 2013)
- Anzahl der Handelsschiffe ausgewählter NATO-Ländern im Jahr 2014 nach Handelsflagge
- Größe der Schiffe der Handelsflotten der weltweit führenden Flaggenstaaten (Stand: 31.12.2013; in Millionen BRZ)
- Bestand der nach §7 FLRG in Deutschland ausgeflaggten Schiffe zum 31. Dezember 2017 nach Flaggenstaaten
- Volumen der Neubau-Aufträge deutscher Reeder von 2000 bis 2015 (in Millionen BRZ)
- Beförderungsmenge im Weltseehandel im Zeitraum der Jahre von 2001 bis 2016 (in Millionen Tonnen)
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